Saab Turbo Club of Norway

Heisann!
Under landeveiskjøring oppdaget jeg plutselig at temperaturen var faretruende høy, helt opp mot det røde feltet.

Måtte stoppe et par ganger for å la ting kjøle seg litt ned.

Spørsmålet da blir om det kan være andre ting enn termostat?
Kjølevifta er vel termostatstyrt, og jeg tror ikke den virker nå, skal sjekke senere.

Lurte som sagt på om det kan være andre ting, f.eks defekt vannpumpe o.l.
Og hva er eventuelt symptomene på de forskjellige årsakene?
defekt termostat, vannpumpe etc.

Håper noen kan svare på dette.

med hilsen:

Øystein...

En termostat koster ca ingenting, prøv det. Du må sjekke om du har nok frostvæske også kan du sjekke sikringen til vifta. Kjekt å begynne med det enkle i alle fall =)

Sjekket sikringen først, og skiftet den for sikkerhets skyld..

Kjølevæske skifter jeg nå ikveld.

Termostat koster vel rundt en hundrelapp og den skifter jeg så fort jeg får tak i...

Har dog en mistanke om at det kan være vannpumpa som har sagt takk for seg.

Kopster skrev:Sjekket sikringen først, og skiftet den for sikkerhets skyld..

Kjølevæske skifter jeg nå ikveld.

Termostat koster vel rundt en hundrelapp og den skifter jeg så fort jeg får tak i...

Har dog en mistanke om at det kan være vannpumpa som har sagt takk for seg.

Heisann.. Motorer er til for å lage problemer
Du har problemer med at motorn blir for varm. Enten så er det problemer med kjølinga. -Det er ikke nok væske på motoren som kan gå rundt å kjøle. -Eller så kommer ikke væska rundt og får kjølt ned motoren din.

Vannpumpa er mekanisk og blir meg bekjent drevet av ei reim. Den kan ikke bare slutte å virke hvis reima fortsatt går rundt. Men hvis den driver av og synger pga lageret så kan det jo være fint å bytte den uansett da.
Husker ikke helt hvordan det er med termostaten. Men den holder jo vannet inne i motoren og toppen til det har nådd en viss tempratur, også slipper den det ut til radiatoren der den blir avkjølt. Alle gangene jeg har bytta termostaten er det fordi den ikke ville lukke inne vannet, så det ikke ble noe varme i motoren.
De som har mer peiling enn meg. -Kan det hende at termostaten ikke klarer å åpne og slippe ut det varme vannet?

Du får se hva du finner ut. Det er litt hat uansett det varmegreiene

Eit triks er å sjekke termobrytaren. Har vore borti tilfeller der den har vore so grodd at den ikkje føler tempen rett, slik at vifta startar. Når du alikavel har tappa ned kjøleveska er det fort gjordt å skru ut termobrytaren ifrå radiatoren og gjer den rein. Ellers er det ikkje dumt å skifte termostaten. Ellers kan du sjekke både termostat og termobrytar ved å varme opp vatn på komfyren, og sjekke når/om dei opnar... Vasspumpe på 9000 har det med å lage eit fola leven ifrå lagera, so ville prøvd det billige og enkle fysst

Flere ting jeg må sjekke, skjønner jeg

Det jeg lurer på er om jeg kan fylle kun vann i systemet etter å ha tappet ut kjølevæsken?
Kun for å sjekke om ting virker liksom, eller er det like greit å bare kjøre på med kjølevæske med en gang?

Skal ta en skikkelig sjekkrunde senere.

Men er det ikke sånn at hvis vannpumpa er gåen så bråker det endel?

Tok en rask sjekk isted og det var endel bråk+at motoren bakker ujevnt.
Det kommer med jevne mellomrom et høyt klikk fra området der hvor reima er (vannpumpa) ?
Etter dette klikket går turtallet opp for så å gå ned igjen ettet kort tid.

Det er også endel "skrangling" spesielt ved bruk av gasspedal.
Det kan også høres lyder etter at motoren er avslått.. enslags "hvisling" eller hva jeg skal kalle det.

Væska holdes også i ekspansjonstanken som er full hele tiden, også når bilen har stått avslått en stund.

Kan det være andre ting enn vannpumpa som jeg er overbevist at det er?

Er då fleire ting multireima dreg rundt. Ta eit stetoskop og høyr, har du ikkje stetoskop bruk eit skrujern. Når pumpa på min gamle 9k 2.3T tok kvelden bråka det ihvertfall noko voldsomt. Mi var so gåen at den lak ca. 1 liter kjølevatn pr mil før eg fikk bytta den

Begynner å frykte det verste her, toppakning etc.

Gjorde en liten research på bilen nå, det kommer bittelitt væske fra eksosrøret.
Ikke olje, men mere klar..det lukter ikke noe spesielt av denne.

Unormal støy fra motoren, høres litt ut som frieksos, men det kommer fra motorrommet (tror jeg)
Motoren reagerer dessuten seint når jeg tråkker på gassen.

Hører først en slags "blåsende" lyd før motoren reagerer.

Ble nesten litt deprimert på forskudd her.

smak litt på veska som kommer ut av røret. Er den søt da tyder det på toppakning, men da ser du veldig vit røyk når bilen går.
Det blir gjerne mye trykk i kjølesystemet. Nivået på vannet vil synke. osv. Du kan også skru ut pluggene å se på toppen av stemplene og se om noen er renere enn de andre.
du kan jo ta av multireima å kjenne på vannpumpa, løpehjul, servo osv... vil tro du kjenner fort om det er noe der som lager lyd!

Hmmm...skal sjekke i morgen.
er dog ingen røyk fra eksosrøret, ikke mer enn normalt hvertfall.

Det er helt normalt at det kommer væske i fra eksosrøret. Dette er kondensvann fra eksosanlegget og er ingenting å være redd for. Derimot, smaker/lukter væsken søtlig og det ryker hvitt...

"Klikket" du hører samtidig med at turtallet på motoren forandres noe kan være når ACC kompressoren starter.

Hmmmm.
Det meste tyder altså på at det er vannpumpa som er gåen?
Stusset bare litt på den "frieksoslyden" som kommer når man tråkker på gassen.

Skal hvertfall skifte termostat (når jeg får denne).

Tipper termostaten.
Må også huske at motoren tror kanskje den er varmere enn den egentlig er, og på den måten så kjører den på tynnere blanding, og derfor kan gassen reagere sent.
Jeg ville ikke gjort *noe* mer før termostaten er byttet