Saab Turbo Club of Norway

Gikk hull på radiatoren min i forbindelse med en påkjørsel
Kan jeg bruke en fra en 2.0i 16v som står på huggern? Trenger svar ASAP!

Den KAN passe men ettersom den er mindre så må du flytte det ene festet samt få med deg kjøleslangen fra vannpumpa til radiatoren fra huggeren også.. MEN, når det er sagt så er det absolutt ikke noe å annbefale, er en grunn til at turbomodellene har større kjøler

Kommer an på årsmodeller også. Tidlige 9000i hadde større kjølere, de noe senere, små. Ta med tommestokken på skroten og mål

Ronny_N169 skrev:Kommer an på årsmodeller også. Tidlige 9000i hadde større kjølere, de noe senere, små. Ta med tommestokken på skroten og mål

Her lærer vi noe nytt hver dag

Da var jeg endelig kommet hjem etter en hel kveld med skruing i garasjen. Ble til at jeg monterte radiatoren fra en 2.0i jeg fant hos huggern. Den passet ikke 100%; den lille tappen i bunnen på hver side gikk følgelig kun ned på høyre side (sett forfra) pga. at den var kortere enn den originale. Radiatoren sitter uansett mer enn godt nok fast, og funker som fjell!

Om det byr på noen problemer at den er noen cm kortere enn originalt vil tiden vise, men tror ikke dette er noe jeg burde legge merke til annet enn muligens ved tung tilhenger/campingvogn etc.

Tor N12 skrev:

Ronny_N169 skrev:Kommer an på årsmodeller også. Tidlige 9000i hadde større kjølere, de noe senere, små. Ta med tommestokken på skroten og mål

Her lærer vi noe nytt hver dag

86-87modeller var det mye likt, men det vet sikkert du. Saab selv vet jo ikke med sikerhet vilken radiator som sitter på hvilken bil av de første modellene, har jeg selv fått erfare. Tom clutchen var lik på første modell av 9000i (-86).

Litt off topic, Min første jobb da jeg var 19, var på Saab i Halden, som tekniker (vi lagde ledningsmatter). Da fikk vi en god del inside informasjon om 9000 modellen. Bla var dette rett etter "The Long Run" i 87. I all reklame står det jo at alle bilene fullførte uten problemer, det står ingenting om at alle bilene måtte bytte topper underveis pga brente eksosventiler, men dette var jo kalkulert med, så toppene lå inne i bilene under kjøringa

Tenkte jeg skulle gi en kjapp tilbakemelding etter radiatorbytte.

Har nå kjørt et par dager med den nye (brukte) radiatoren, og har ikke merket noe antydning til at motoren bil varmere/fortere varm enn med den originale "turbo"radiatoren. God knall med andre ord

Du skulle sagt i fra vettu, har en strøken radiator fra 9000 T16 liggende jeg : p

rambraut skrev:Du skulle sagt i fra vettu, har en strøken radiator fra 9000 T16 liggende jeg : p

Ja det er jo så typisk Hva skulle du hatt for den da?
Jeg måtte ha radiator ASAP og tok det første og beste. Ga 500 for den hos høggern.
Synd du ikke har MV, for det trenger jeg! Den tikker hele tiden

Hadde ikke tenkt meg mer enn 500 for den radiatoren... men hvis du vil kan jeg prøve og få testa den magnetventilen for deg, for det er ikke 100% sikkert at den er defekt, men det er det jeg frykter at den er.

Kan sikkert sende den oppover uansett, så hvis den funker så overfører du bare penger til meg, men dette kan vi ta videre over PM

Gandulf skrev:

rambraut skrev:Du skulle sagt i fra vettu, har en strøken radiator fra 9000 T16 liggende jeg : p

Ja det er jo så typisk Hva skulle du hatt for den da?
Jeg måtte ha radiator ASAP og tok det første og beste. Ga 500 for den hos høggern.
Synd du ikke har MV, for det trenger jeg! Den tikker hele tiden

Om den tikker hele tiden, er det neppe den det er noe i veien med, men heller styringa til den, APC systemet. Kabelen til knakkesensoren bruker å være en vanlig feil i slike tilfeller

Er det noen som kunne posta et bilde av denne sensoren sånn ca hvor den sitter?