Diesel vs Bensin!

[Singsaker]

Iom at jeg kjører ca 30K i året regnet jeg litt på drivstoff-besparelsen ved å bytte til diesel.
Min bensin motor bruker ca 1,2 i snitt, dvs 0,8 på langkjøring og 1,4-1,5 i by. Jeg er svært ærlig når jeg sier dette, mange prater ned virkelig forbruk.

Dvs 1,2l x 3000mil x 13kr = 46.800,- pr år
Tdi 0,8 x 3000mil x 13kr = 31.200,- pr år

Dvs 15.600,- i besparelse pr år, dette er et overslag og jeg vet ikke hvor mye 1,9tdi vil bruke i snitt på min kjøring. Men dette var mye mer én hva jeg trodde, kan forsvare bytte av 9-5 04 til 06-07 nå......... er ikke helt begeistret for "fantomet" fronten ennå men.....

[KongerudN344]

Har kjøpt meg en dieselbil selv ganske nylig og det er ingen tvil om at utgiftene til drivstoff har gått betraktelig ned.

I kjørecomputeren på SAAB'en så står det kanskje 0,89 på en god dag, men på skodaen skal jeg virkelig grisekjøre for å få den opp i 0,46. Sånn jeg ser det så får jeg ca 100 mil per tank på skodaen, mens på SAAB'en så får jeg 60 - 65 mil. Det tilsvarer over ei ukes kjøring til jobben det

Men selv om det er en økonomisk fordel å kjøre diesel finnes det flere ulemper også. Blant annet så kan jeg ikke fordra lyden av dieselmotorer i biler. Syntes bare det høres utrolig stygt ut, høres ut som en gammal SAAB med rådebank som synger på siste verset.

Også er det fyllinga av diesel da, for det første må man huske å fylle nettopp DIESEL og IKKE bensin Etter at man har fylt tanken med diesel så kan man være sikker på at hendene er fulle av dieselsøl som man da kliner på rattet også har man den lukta sittende igjen i timesvis. For å ikke snakke om dersom man skulle være så uheldig å søle en dråpe på skoen

[Børre N17]

Jeg har kjørt diesel siden 2001, men bygde om en 9-5 i februar i år til LPG (Propan) drift. Desidert billigst når en kjører mye. Husk også på at årsavgiften er differensiert nå, ikke mye enda men bare vent så blir det nok som i Sverige.

2,3'n min går på 0,9 -0,95 på langkjøring (LPG) og med en literpris på kr 5,15 tjener de 25 tusen det koster å bygge om seg fort inn igjen.
0,95 x 5,15 x 3000= 14677,-

Lykke til med valget.

[tuva]

Kjører selv 1.9tid stv. Har tidligere kjørt 150 hk bensin. Har gjort noe av de samme bergeningene som trådstarter. Må si jeg er litt i stuss over de som kjører Saab 9-5 bensin og greier å ha et gjennomsnittsforbruk ned mot 0.8, men det kan hende kjørestilen er helt forskjellig fra min. Min 9-5 bensin gikk vel på ca 0.9 på langkjøring, og opp mot 1.6 og mer enn det på småkjøring. Snittet lå på godt over literen.
På den 9-5en vi har nå ligger vi på ca 0.8-0-85 på småkjøring og ned mot 0.6 på pen langkjøring. ¨Når jeg kjører ligger vi vel omtrent på 0.65 på langkjøring.
Så kan en regne ut differansen selv.
For vårt vedkommende er det ikke bare drivstoffbesparelse som førte til at vi kjøpte dieselversjonen. Jeg liker dieselmotorene godt, både mht krefter på lavt turtall, at effekten kommer der jeg (som bor og kjører i Norge) har bruk for dem, + at vi sparer en god del på drivstoff selvfølgelig...

Jeg var forøvrig også veldig skeptisk til "fantomfronten". Skal være så ærlig å si at jeg syns den rett og slett var stygg. Nå har jeg imidlertid vent meg til den og har snudd 180 grader. Jo mer jeg ser på den, jo finere syns jeg den er.
Og dersom du kjøper 2006 mod eller nyere så får du en mye bedre dieselmotor også...

[Hjelle, N6]

Fordelen med diesel er at forbruket på småkøyringa vert mindre enn en bensinmotor.
På min 9-5 Aero (M00) har eg eit forbruk på ca. literen på blanda køyring (køyrer lite rein bykøyring, men dertil meir klatring i fjell), på longkøyring har eg fleire gongar målt mellom 0.65-0.7. Dette er då utrekna på kor mykje drivstoff som er fyllt, og stemmer bra med visninga i SID.

[Arnesl N1394]

Var ute en tur med 9-5'n i går og hadde en runde på ca 20km flat E6 og ca 3km klatring i ganske bra stigning. Tur/retur lå forbruket på 0,78l.. (motbakke på tur, ble selvsagt nedoverbakke på retur'n ) Skal sies at jeg kjørte pent, holdt vel ikke alle fartsgrenser helt, men jaga den heller ikke nevneverdig mye.. Men er litt misunnelig på arbeidsbilen (Caddy'n i sign.) da det gjelder forbruket, den får jeg aldri over 0,55l selv med 150-200 kg i varerommet og samme hvor hardt den blir kjørt..

Men jeg fortrekker alikvel bensinbiler, diesel lukter høgg og låter som en traktor.. (Ihverfall noen av dem )

[Singsaker]

Var ute en tur med 9-5'n i går og hadde en runde på ca 20km flat E6 og ca 3km klatring i ganske bra stigning. Tur/retur lå forbruket på 0,78l.. (motbakke på tur, ble selvsagt nedoverbakke på retur'n ) Skal sies at jeg kjørte pent, holdt vel ikke alle fartsgrenser helt, men jaga den heller ikke nevneverdig mye.. Men er litt misunnelig på arbeidsbilen (Caddy'n i sign.) da det gjelder forbruket, den får jeg aldri over 0,55l selv med 150-200 kg i varerommet og samme hvor hardt den blir kjørt..

Men jeg fortrekker alikvel bensinbiler, diesel lukter høgg og låter som en traktor.. (Ihverfall noen av dem )

Jeg ligger på 0,7 på langkjøring Trondheim-Oslo, da går det ca 35L bensin på 50 mil(jeg har ikke ei nåle-pute under pedalfoten), det er helt greit, men på bykjøring og 50, 60, og 70 med stopp og kø osv blir det fort 1,3-1,5 L/M.
Men det må også sies at de nye dieslene har blitt svært så snill på støynivået spesielt på nye biler av bedre kvalitet som SAAB og andre merker som vi ikke nevner her......

[Andrew N1328]

Vi får se om det lønner seg med diesel fremover med tanke på pumpeprisen...
Jeg er mer interessert i ytelse, så derfor har jeg bensin... Sist langtur(hvor jeg grisekjørte :\) brukte jeg 0,8-0,9L mila, husker ikke gjennomsnittsfarta men den var høy, altfor høy...Har også kjørt normalt på langtur og fått et forbruk på 0,65-0,75L mila(trondheim-sunnmøre på vinterstid), det absolutt høyeste forbruket jeg har hatt er 1,4L mila i gjennomsnitt, dette var for det meste bykjøring type brutal, så synes ikke bilen min bruker mye hvis man tenker på at det er over 200 HK i den...

Når det gjelder årsavgiften så er vel denne på 2900 kr ca for en ny dieselbil med partikkelfilter, mens jeg betaler ca 2600 kr...

[oeo]

Har 2.2 TiD 05 mod Vector Sport,går billig,og er penere enn "fantomsaaben"

[Singsaker]

Har 2.2 TiD 05 mod Vector Sport,går billig,og er penere enn "fantomsaaben"

Det er en del negativ omtale av 2,2 tid kontra 1,9 tdi, og med BSR så blir jo 1,9 tdi en rakett fra 80-120 med automat, kun 4,1 sek i forbikjøringsområdet.

[Edward N812]

jeg vil bare nevne at i dag fylte jeg full tank på min 9000, kjørte kongsberg tur-retur + noen kilometer småkjøring. nullstilte triptelleren rett etter jeg tanka.

fylte opp tanken igjen når jeg kom tilbake til drammen, og jeg hadde kjørt på vanvittige 0.77liter på mila! så jeg ga bilen et lite klapp på skulderen.
stemte forresten ganske bra med kjørecomputeren også, som sa 0.75 liter på mila

[Gunnar N326]

jeg vil bare nevne at i dag fylte jeg full tank på min 9000, kjørte kongsberg tur-retur + noen kilometer småkjøring. nullstilte triptelleren rett etter jeg tanka.

fylte opp tanken igjen når jeg kom tilbake til drammen, og jeg hadde kjørt på vanvittige 0.77liter på mila! så jeg ga bilen et lite klapp på skulderen.
stemte forresten ganske bra med kjørecomputeren også, som sa 0.75 liter på mila

Fantastisk!
Klarte aldri å komme ned på under 0,8 da jeg hadde 9k 2,3t.. Kjører omtrent like billig med 9-5, 2,0T og 4-trinns tomat, og den bilen er minst 200 kilo tyngre..
Diesel har bare en fordel, syns jeg: Den bruker mindre. I alt annet er bensin bedre.

[doo-kie]

Nå er jeg en diesel HATER! så dette kan bli litt usaklig, men skal prøve å holde meg innefor tema!
Bensin fordeler: Mindre støy
Bedre lukt
Billigere i innkjøp
lavere årsavgift
Billigere pr liter
slipper den ***** svartrøyken
Slipper en svindyr Fødepumpe...
Som oftes raskere
Bedre på kaldstart
Billigere service (som oftes)

Diesel fordeler: Ingen?? hehe
Høyere dreimoment
lavere forbruk
Motorene gikk lengere før i tiden??? eller er de enda mere slitesterk kaskje??

Leste for en tid tibake siden hvis man skulle kjøpe en NY diselbil Måtte man kjøre den bilen 200000km for å ha kjent inn de ekstra kostnadene en dieselbil har. Da hadde de satt opp ett komplett regnkap og tatt alle kostnadene i betraktning!

[Singsaker]

Leste for en tid tibake siden hvis man skulle kjøpe en NY diselbil Måtte man kjøre den bilen 200000km for å ha kjent inn de ekstra kostnadene en dieselbil har. Da hadde de satt opp ett komplett regnkap og tatt alle kostnadene i betraktning!

Jo høyere drivstoff-prisene blir jo kortere tid tar det for å inntjene forskjellen pga forbruksforskjellen som er ganske stor(30-50%)(diesel og bensin koster ca det samme)

Saab 9-5 1,9 tdi Estate Vector Active begynner på 466.100,- pluss tilvalg,
Saab 9-5 BioPower Estate Vector Active koster 482.400,-
Den koster litt mindre som ren bensin-bil men forskjellen med de nye avgiftene er borte.
Jeg har ikke kjørt 1,9 tdi til Saab, men den støyer nok ikke så mye for de som er inne i bilen siden det er god støydemping.
Og med BSR er den ca 10% raskere enn 9-5 Aero fra 80-120, 4,1 kontra 4,5 sek,(04-05M) det må sies å være imponerende, da det er der vi trenger trøkket når Olaf med six-pence og skyggelapper ligger på gulstripa og innsisterer på ligge først i køen!!!

[doo-kie]

Okey=) Vi er forskjellige! Du liker vist dieselbiler best du
Men det regnestykket var det tatt ett gjennomsnitt av familiebilene på markede i dag.
Så mulig saab regnestykket blir noe helt annet Men om du vil kjøpe deg en diesel så synes jeg du skal gjøre det=)
Smak og behag