Saab Turbo Club of Norway

Merker noen ganger at det rykker til i bilen når den skifter ned fra 2. til 1. gir (står i "D"), spesielt ved kjøring i oppoverbakke rundt 25km/t (der den skifter ned). Vanligvis merker jeg ikke så mye, men et par ganger har det vært akkurat som om man bråbremser når den girer ned. Saab har oppgradert programvare på kassa, og den girer mye finere på de andre girene, men det rykker/hugger fortsatt noen ganger mellom 2. og 1. gir. De mener det ikke er noe galt med kassa.
Noen andre som har merket noe lignende ? Bilen det gjelder er en 2005 modell 9-5 Aero (ikke trimmet) som har gått nesten 100.000.

Når er oljeskift tatt?

Høres ut som det kan være lite olje på kassa? Sjekket peilepinnen?
Lukt på olja også, Da får du en bra pekepinn om olja er brent. Sjekk også at den er rød å fin og ikke brunrød!

Ifølge boken skal vel oljen ikke skiftes før 110 000 servicen. Men det kan være lite olje da som doo-kie sier.

Automatolje ble byttet ved første oljeskift etter at jeg fikk bilen (rundt 88000km), da sa de på Saab verkstedet at jeg burde bytte den ved neste oljeskift siden det var mye grums i oljen (?) Det gjorde jeg nå ved 98000 sammen med motorolje og årlig service. Så automatoljen er temmelig fersk... Har ikke sjekket nivået, men det bør vel være ok, siden det ikke er mer enn halvannen uke siden den var på service. Problemet har vært der hele den tiden jeg har hatt bilen.

Hmm.. hørtes mystiskt ut. sjekk nivået uansett.. en kompis av meg var med bmw`en på service og byttet aut olje. da fylte di for lite å kassa ble mongo, men om di har vært slik hele tiden er det vel noe annet som plager den.
kjennes det ut som den slurer eller noe sånt? Jeg ville tatt bilen til ett verksted som driver kun på med aut kasser og latt de prøvd bilen... Di vet nok sikkert hva som er galt.

Sjekk oljenivået på et plant underlag med varmkjørt kasse i P og motoren på tomgang. Hold bremsa inne og la den stå minst 15 sek i henholdsvis D, R og P før du peiler. Det er mest sannsynlig for lite olje på kassa. Det er 0,5l mellom min og max streken.
Sjekk på regningen eller med verkstedet hvor mye olje som er skiftet. Hvis oljen er grumsete kan kassen flushes med reversering av oljestrømmen i kjølekretsen, slik at dritt i filteret skylles ut.
Prisen på ATF3309 som skal brukes på denne kassa er høy da.

Kurt N597 skrev:Sjekk oljenivået på et plant underlag med varmkjørt kasse i P og motoren på tomgang. Hold bremsa inne og la den stå minst 15 sek i henholdsvis D, R og P før du peiler. Det er mest sannsynlig for lite olje på kassa. Det er 0,5l mellom min og max streken.
Sjekk på regningen eller med verkstedet hvor mye olje som er skiftet. Hvis oljen er grumsete kan kassen flushes med reversering av oljestrømmen i kjølekretsen, slik at dritt i filteret skylles ut.

Prisen på ATF3309 som skal brukes på denne kassa er høy da.

Der kom det! Har spurt om dette før, da det er ATF DX III på min, og jeg har lest om ATF 3309, som er en spesial for Asin Warner, om jeg har rett.
Har du fått DX (Dextron) III på kassa di, Birger?
Min er litt sløv på å holde på lock-up, men etter at jeg har bytta olje på den tre ganger på fem måneder, så er den noe bedre. den girer også bedre.
Men nå skal jeg ha tak i 3309, for å se om det gjør noe forskjell..

@Gunnar
Hvis du snakker om en 2001 modell med 4trinns automat (AW40), så er DX III riktig på den.
Det som kan gjøre forskjellen er å flushe totalt gjennom kassa slik at ALL oljen byttes. Det går med minst 8 liter, men den koster jo bare 44,90 pr liter på Biltema, så det blir ikke så dyrt.

5trinns automat (AW50) SKAL ha ATF3309. Hvis man får DX III på den så blir det problemer, ja...

Aha.. men der er vel egentlig snakk om to utgaver av samme girkasse? Har prøvd å orientere meg litt på dette, og mener å ha lest at ATF 3309 er det AW anbefaler, men at DX III er oppført fra GM sin side? På AW 40 mener jeg. Er jeg på jordet igjen nå?
Mener at dem ikke visste hva jeg snakket om da jeg nevnte 3309 på vekstedet her i by'n.. Det burde dem jo, om det skal være på AW 50..

Mulig AW anbefaler ATF3309 på AW40 også. Det vet jeg ingenting om. Det jeg vet er at DX III virker helt fint på min kasse etter at jeg flushet ut all gammel olje. Med en pris på minst 200-300 kr pr liter kommer jeg aldri til å prøve ATF3309 på en AW40 så lenge DX III funker.
AW50 er mer ekstrem og bygget for å tåle høyere moment. Jeg leste om DX III på en AW50, men kassa funka dårlig og brant oljen.

Det SAAB foreskriv for automatkassene på 9-5 er Dexron III for 4-trinns og SAAB3309 (reknar med det er SAAB sin variant av ATF3309) på 5-trinns.

Jawohl! Da stoler vi på Saab. Spesielt til den prisen som Kurt referer til, visste ikke det jeg..
I det minste er det nå helt klart hva Birger skal ha på kassa si.. men det visste du kanskje fra før, birger?

Men ville nok satsa på en flush og filterbytte om det ikkje er gjodt Gunnar...

Kommer man ikke til konvertern på saaben slik man får boret hull i den så man slipper å holde på å flushe kassa enn masse for å få frisk olje på den?? Eller er det avtapping på konverter org.
Da slipper man jo å flushe å flushe, noe som uansett aldri blir hel bra.
Men har aldri vært borti saab aut, så vet ike hvordan oppleg di har....