Saab Turbo Club of Norway

Hei

Første gang jeg er her inne. Så si ifra hvis jeg legger emne på feil sted eller gjør noe annet feil

Jeg har en 90 mod sab 900 turbo 16 v med lavtrykksturbo.

Problemet er at når motoren blir var virker det for meg at den flyter over og da stopper den etterhvert. Pluggene er helt svarte. Pluggene er helt nye og jeg har renset tomgangsmotoren og gått over ganske mye.
Når jeg ruser motoren opp til 3000 omdr og slipper den ned på tomgang legger den seg på 4-500 omdr og nesten kveles før den drar seg opp igjenn.

Hva kan denne feilen være? På saabsa de at det kan være hjernen på bilen men det tviler jeg på.

Skal imorgen koble av autochocken for å se om den ligger inne hele tiden.
Motoren suger heller ikke falskluft.

Alle svar er nyttige

Høres *veldig* ut som et vakumproblem.
Sjekk vakumslangene dine, og dobbeltsjekk om ikke bedring!

Om du har orginale vakumslager, så kjøp nye i silikon, de orginale kan veldig lett morkne, og likevel trekke falskluft selv om om de ser OK ut.

Enig i vakum slanger jeg og. Mulig at luftmassemåleren kødder? Hvordan er den ved pådrag på veien?

//Johan

Paradigm N558 skrev:Om du har orginale vakumslager, så kjøp nye i silikon, de orginale kan veldig lett morkne, og likevel trekke falskluft selv om om de ser OK ut.

Sier det samme jeg og.. på min OG så så alle slangene hele og fine ut, men når jeg tok av koblingene så knakk det fleste rett av.

Prøv med nye vacumslanger, de fleste her inne ville nok har prøvd det først.

Har faktisk det samme problemet. Ser ut som den fylles med bensin for å så bare kveles eller gå veldig lavt også nesten kveles i beste fall etter litt gass. Har nye silikon-slanger hele veien.. Kan godt være noe kødd med LMM som Johan er inne på, men sjekk over vacuumslanger først da det er ganske billig investering i forhold til LMM.

Den er normal på gasspådrag, men eg synes den gikk noe bedre når jeg hadde helt nye plugger på den. Men det er normalt.
Ut i neste uke skal jeg skifte alle slangene som nevnt, men er det noen som har ett bilde av alle slangene som er nevnt slik at jeg ikke glemmer av noen

Takker for raskt svar. Skal oppdatere linken når de er skiftet. Så får jeg håpe at dette g\hjelper.

Jeg benyttet startgass or å se om bilen ruset opp når jeg gikk over alle koblinger inn på innsugetog før turboen. Det var det helt tett.

glemte å nevne at check engine lamp lyste, den fikk jeg resatt ved å ta av begge batteripolene og koblett av lamdaføleren. Da kom den bort ifra dachen. Rengjorde også føleren.

Går den bedre om du kjører den uten lambdasonden tilkoblet?

Har du prøvd å bytte avlastningsventil? Om den ikke lukker så vil den ikke gå ordentlig.

Og er du HELT sikker på at den ikke drar noe falskluft? Når du sprayet den med startgass, sprayet du da også ANDRE ENDEN av alle slanger? Ba deg jo om å trykksette

Det kan jo også være LMM, da har du en case, for LMM til Lucas er IKKE billig, og ikke lett å få tak i brukt.

Aller helst skulle du ha fått lest av feilkoden...

Ingvar N629 skrev:Går den bedre om du kjører den uten lambdasonden tilkoblet?

Har du prøvd å bytte avlastningsventil? Om den ikke lukker så vil den ikke gå ordentlig.

Og er du HELT sikker på at den ikke drar noe falskluft? Når du sprayet den med startgass, sprayet du da også ANDRE ENDEN av alle slanger? Ba deg jo om å trykksette

Det kan jo også være LMM, da har du en case, for LMM til Lucas er IKKE billig, og ikke lett å få tak i brukt.

Aller helst skulle du ha fått lest av feilkoden...

nei e du her ja:)
Jeg tok av dumpen og plugget hullet. Kan det ha noe med saken å gjøre?
Dumpen er tett den fungerer som den skal mener jeg. Har ikke fått trykktestet systemet nei. Skulle gjort det for å være helt sikker.
Ska kjøre uten lamdasonden en tur idag når jeg orker ut

Men bilen har blitt MYE bedre etter all skruingen som jeg har foretatt meg

Tok du av avlastningsventilen? Da har du vel forhåpentligvis plugget to hull og blendet en vakuumslange? Om du kjører med avlastningsventilen åpen i ene enden, så blir det iallfall krøll, da vil jo en del av den lufta som er målt inn av LMM forsvinne ut igjen... Om du kjører helt uten avlastningsventil, og alle hull blokkert, så er det ikke bra for turboen din.

Monter avlastningsventilen som den står originalt, du! Og sjekk av den er tett, også der vakuumslangen monteres, evt kjøp ny ventil, koster ikke mye.

tok den bare av ifra før turboen slik at den blåser i friuft, skal ikke ha noe å si det. og plugget hullet som da ble etter av monteringen.

Dette skal da ikke ha noe å si,eller?

det har møye å sei. lmm beregne bensinmengde itte målt luft inn. du dumpe jo denna luftå i friluft. dvs du får for møye bensin i forhold te luft.

les denna du så forstår du

http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=80329" onclick="window.open(this.href);return false;

Råner!!

Sett den tilbake til original, så virker den som den skal igjen

jeg hadde samma problem på min og900 t16, og da fant jeg et par vakumlekasjer, samt at resirk ventilen lakk. dette gjorde tomgangsproblemene mine bedre

da har jeg fikset dumpen. koblett ifra + polen.
Kjørte en lang tur og bilen er bra igjenn jippi!!!
No e e fornøyd. Neste prosjekt, intercooler!