Saab Turbo Club of Norway

Skiftet tennplugger for noen uker siden på min 9k CSE (2,3LTT). Føler at bilen "lugger" litt mer nå under kjøring ved veldig lite gass-pådrag (typisk slakt nedover). Oppfører seg helt fint under vanlig pådrag og tomgang.

Avstanden på de nye er 0,8 og det skulle gå greit ifølge instruksjonsbok...
(De gamle (NGK) var ca 1)

Noen som har en forklaring?
Kjøpte BERU-plugger nå, kanskje smart å gå tilbake til NGK??

Hei.
En 9k LTT har vel DI og da skal du ha 1mm avstand på pluggene.
Når du har DI så er det også viktig at du bruker "R" plugger.

Skift tilbake til NGK så skal du se det blir bra

Hei og takk for svar!
Da får jeg skifte tilbake til NGK.

Men hva menes med "R"?

Resitorplugg. DI evt Trionic om det er det på bilen, benytter pluggene til å føle tenningsbank i sylinderen.
Derfor SKAL biler med DI eller Trionic ha R plugger..

Fikk tak i plugger i går. Var rimelig dyre, 252 spenn...
Men.
På disse står det BCPR7ES (produsert i Frankrike), mens det på de gamle står BCPR7ES11 (produsert i Japan). Noen som vet forskjellen?

Er det kun at de er produsert i to forskjellige land?

Mener å ha lest noe om dette, men kan ikke ta det igjen...

Kawa skrev:Fikk tak i plugger i går. Var rimelig dyre, 252 spenn...
Men.
På disse står det BCPR7ES (produsert i Frankrike), mens det på de gamle står BCPR7ES11 (produsert i Japan). Noen som vet forskjellen?

Er det kun at de er produsert i to forskjellige land?

Mener å ha lest noe om dette, men kan ikke ta det igjen...

Utifrå http://www.ngk.se/upload/Martin%20bilde ... 20sid2.pdf er forskjelen på BCPR7ES-11 og BCPR7ES at fysstnemnde (den med -11 etter seg) har ein elektrodeavstand på 1.1mm frå fabrikk, den som du har kjøpt no er standard dvs. at du må stille inn ønska elektrodeavstand sjølv.

Elektrodeavstanden på bilar med DI er vel 1mm, sjekk klistremerkje i motorrom, evt. instruksjonsboka di.