Saab Turbo Club of Norway

Har et problem på min nye gamle ng900. Det har blitt byttet kasse på bilen, og det virker som om de har bommet på giroverføringa.

Girspaken går for langt fram, men ikke langt nok bak, den går heller ikke langt nok til høyre, så jeg må inn med sperra til reversen for å få den i 5 gir :s Tips til justering?

Hei, og velkommen hit!

Giroverføringa justeres på følgende måte:
På giroverføringa inntil torpedoveggen i motorrommet, sitter det en klemme med en 13 mm mutter som du må løsne på. Når den er løs, så kan du bevege girstanga uavhengig av sjaltinga på kassa. Løsne mansjetten på girstanga, der ser du et hull i framkant av stanga. Sett stanga i 4. gir, og stikk nedi et skrujern for å låse av. Sett så kassa i 4. gir, den kan også låses av ved å stikke en skrutrekker ned i et hull på oversiden av kassa hvor det sitter en liten plastplugg med diameter omtrent som en kulepenn. Når både spaken og kassa står i fjerde gir, så strammer du klemma på giroverføringa igjen, og så skal det stemme overens.

Lykke til!

Sett den i fjerdegir før du løsner mutteren da, enklere det....

Kjapt spørsmål hvis dette er likt som på og9-3 , det er denne 13mm mutteren man løsner når man skal ha ut motor og gir ?

Japp.

Høhø Var på verkstedet før jeg fikk lest. "kalibrerte" kassen i 3 gir. Funka flesk det Så ikke noe hull som kunne låses av når den sto i fjerde Sadde bilen i tredje, satte en 5mm bor forran girstangen ned i hullet og i hullet på staget. løsnet klemma, raklet litt på det, og skrudde fast. Alle girene er nå akkurat der dem skal være. Men må enda dra spaken bak mens den står i revers for å få ut nøkkelen. Virker nesten som om det er slitasje i selve låsemekanismen.

Nå gjenstår bare å finne ut hvorfor jeg bruker 1,7l på mila, få på aero stylinga, og lakkere ^^

smiggen skrev: Nå gjenstår bare å finne ut hvorfor jeg bruker 1,7l på mila

du har ikke tilfeldigvis en SID som viser 10.7 l/100km (intern saabturboclub-spøk)

18.9 l/100 km i dag