Saab Turbo Club of Norway

Har nettopp fått min nye doning på veien etter en del jobbing
Har nå en utfordring med vifta på ACC som jeg ikke blir klok på.
Det snodige er at når jeg kjøpte bilen så funka ACC styringa som beskrevet. Vifta kom på og automatikken justerte viftehastigheten ned når temp kom opp.
Etter å ha mekket på bilen, koplet jeg på batteriet igjen, satt på tenninga og trykket på "Auto" + "<-->" for å kalibrere systemet (sånn som det står i instruksjonsboka).
Siden det har ikke vifta kommet på (hverken på "Auto" eller "Econ"). Vifta virker helt død. Sikringa er OK. Når jeg setter på tenninga får jeg et "etttall" i ACC displayet som betyr at det er en feil i systemet.
Noen som har et råd eller må jeg innom SAAB for å lese av feilkode ?
Hva kan det være ?

Har du mekka i dashbordet, eller noe stereo greier?

begynn med å sette strøm rett på vifta du så ser du i allefall at den går....

Jeg har ikke mekka i dashbordet eller med stereo. Har bare holdt på foran akvariet.
Skal prøve å sette strøm rett på vifta for å sjekke den ut

I dag er forresten ingen feilkode lenger. Når jeg trykker "Auto" + "<-->" samtidig så kommer det "0" i displayet.
Vifta går fortsatt ikke. Antar at det er en eller annen banal feil, men som med de fleste elektriske feil så er det ofte de opplagte som er vanskeligst å finne.......

Da har jeg målt at det er spenning frem til vifta.
Har koplet vifta rett på batteriet og ingen viftelyd

Hvor mange poeng får jeg om jeg tipper at vifta er gåen ?

Har funnet noen linker som beskriver hvordan en skal skifte viftemotoren, men synes ikke det er noen som er entydige. Haynes sier at panseret må av og at plastdekslet som vindusviskerne går gjennom må av.
Andre mener at det ikke er nødvendig og at det holer å skru av veggen mellom motor og akvariet.
Hva er fasit og er det noen som har en grei link ?


Hva tyder det på at vifta plutselig konker. Finnes det håp for at den kan repareres ?

Tror vi demonterte hele den øvre delen av veggen for å komme til. Det er en skikkelig drittjobb å måtte gjøre. Trangt så det holder.

Les gjennom denne tråden, så får du et par tips.
viewtopic.php?f=26&t=23167&p=160219&hil ... 00#p160219" onclick="window.open(this.href);return false;

Eirik skrev:Tror vi demonterte hele den øvre delen av veggen for å komme til. Det er en skikkelig drittjobb å måtte gjøre. Trangt så det holder.

Les gjennom denne tråden, så får du et par tips.
viewtopic.php?f=26&t=23167&p=160219&hil ... 00#p160219" onclick="window.open(this.href);return false;

Glimrende linker
Tusen takk Eirik !
FixMySaab.com lenken er midt i blinken til denne jobben.
De sier at panseret skal av, men jeg ser ikke helt poenget med det..... Det er jo litt riski å boksere det rundt alene ....

Panseret må ikke av.. men skal du først gjøre denne jobben så bør du absolutt vurdere å skifte varmeapparatregistet samtidig!! Det er såpass mye jobb at du helt sikkert ikke får lyst å gjenta den og registerene varer ikke evig

Når det gjelder skrutips så er jo vår egen FAQ en enda bedre plass å titte først

Tor N12 skrev:Panseret må ikke av.. men skal du først gjøre denne jobben så bør du absolutt vurdere å skifte varmeapparatregistet samtidig!! Det er såpass mye jobb at du helt sikkert ikke får lyst å gjenta den og registerene varer ikke evig

Når det gjelder skrutips så er jo vår egen FAQ en enda bedre plass å titte først

Registeret ble skiftet for 4 år siden så jeg tipper jeg ta sjansen på å la det stå til.

Tror du dere det bare er å kassere viftemotoren. Ser noen snakker om at det kan være nok å skifte børster ....

Jeg ser jo at noen prøver seg på å skifte børster og jeg ser jo at man da lett kan få motoren igang igjen for få kroner.. MEN!!.. disse motorene plages jo ofte med at lagrene ryker før børstene er utslitt slik at man får en forferdelig ulelyd i dem, da må det jo i såfall være ekstremt irriterende om motoren begynner å hyle kort tid etter at man har skiftet børster

Tor N12 skrev:Jeg ser jo at noen prøver seg på å skifte børster og jeg ser jo at man da lett kan få motoren igang igjen for få kroner.. MEN!!.. disse motorene plages jo ofte med at lagrene ryker før børstene er utslitt slik at man får en forferdelig ulelyd i dem, da må det jo i såfall være ekstremt irriterende om motoren begynner å hyle kort tid etter at man har skiftet børster

Hei.

er det muligheter for å bytte lager her også? har aldri hatt oppe en slik vifte, men hvis det går ann sparer man jo en del på det

Jeg får ikke løs vifta, sitter som bare f...

Det er akkurat som vifta sitter fast i "leppa" i overgangen inn mot torpedoveggen / registeret.
Det er "snusleppa" som er midt på bildet som ser ut til å holde igjen vifta .....grrrrr..
http://www.geting.se/viewimage.php?imag ... evifte.JPG

Jeg antar at bak den leppa sitter spjeldet som styrer mengden med luft gjennom / forbi registeret.

Ser også ut som det er to mothaker som går i lås mot plasten nedenfor registeret.
Har prøvd å lirke, presse og banne, men ingenting hjelper.
Litt vanskelig å forklare, men kan noen gi meg et tips på hvordan jeg løsner vifta fra overgangen.

Lest faq??

Tor N12 skrev:Lest faq??

Har ikke det. Har satt i gang prosessen med å bli medlem, så inntil da har jeg ikke tilgang til FAQ - kun for medlemmer.

Sjekk denne linken, fant den etter å ha byttet selv.
Blir enklere for hver gang

http://www.saab9000.com/procedures/vent ... blower.php" onclick="window.open(this.href);return false;