Saab Turbo Club of Norway

Ref. tidligere motorstans, hvor en ny tennkassett gjorde susen, har bilen nå stoppet igjen. Men denne gang er det nok ikke tennkassetten.

I går stoppet den under kjøring, hadde ca. 40-45 km/t i tredje giret, og så begynte den å hoste litt på vei over en fartsdump. Tråkka inn clutchen, og bilen døde. Fikk overhodet ikke start på den. Ble tauet hjem av fader'n, og har latt den stå å tenke over hva den har gjort til i dag.

Gikk ut nå nylig for å sjekke litt, og da startet den plutselig! Riktignok etter litt kinning, men den startet. Motoren gikk jevnt og greit i begynnelsen, lå stabilt på ca. 1250 o/m, og så begynte den å hoste igjen. Turtallet gikk opp og ned, og før minuttet var gått døde den igjen. Prøvde å starte den en gang til, men da døde den så fort jeg slapp nøkkelen/starteren stoppet.

Teorier:
Tennkassett: Kan vel ikke være den, siden den faktisk startet? Den er vel slik at enten så fungerer den, eller så fungerer den ikke?
Bensinpumpa: Pumpa er jo kjent for å fuske en gang i blant på 9000, men det er bare halvannet år siden den ble byttet, på merkeverksted. Burde strengt tatt holde lengre enn det.
Rusk i bensinen: Kan den være f. eks. vann i bensinen? Kanskje det er så enkelt som å fylle på en skvett kondensfjerner? Har hørt at det ikke er helt heldig heller, men jeg veit ikke.

Takker for svar. Igjen.

Har å vært borti at kondensfjerner ikke er så bra,var noe med at den etterlot seg ett belegg i bensinsystemet.
Har også vært borti at blå isoproponol kan brukes som kondensfjerner,da dette ikke levner ett slikt belgg. Noen som vet noe om dette?

Men over til ditt problem,det kan vel ikke være en mulighet for at bensinfiltret ditt er skitat?

Det er selvsagt en mulighet for det. Jeg aner ikke ... Er det noe som kan renses, eller må det byttes? I så fall, hvor mye ligger prisen på, ca.?

Mekonomen.no Ikke så ille pris tipper jeg.

Forresten; pleier verksted å bytte filter når de bytter bensinpumpa? Og hvor lenge kan en forvente at et bensinfilter skal fungere?

søk på veivakselgiver

veivakselgiver er en ting å sette fingeren på

Veivaskelgiver om turtallet går opp og ned??
Jeg ville ha begynt med å tvangskjøre pumpa en stund for å se om den kansje stopper opp eller leverer dårligere når den har gått en stund..

turtallet kan vel gå opp og ned om veivakselgiver er i ferd med å gi seg. jeg sleit noen dager selv, med forstyrra signaler fra veivakselgiveren min, det forårsaka et håpløst tomgangsturtall.

Ja, veivakselgiver høres jo sannsynlig ut. Ikke er den så dyr at svir heller. Får vel bare bestille en, og sjekke, tenker jeg.

Edit: Da har jeg bestilt både veivakselgiver og bensinfilter fra SP. Skader vel ikke å bytte sistnevnte uansett om det skulle være den eller ikke ...

Om veivakselgiver er gåen, settes ikke feilkode i ecu da? Selv om den blir inaktiv når du får start på bilen igjen?

du har nok suppe på tanken? hehe

15 cm med strømkabel og ut med ei sikring så kan du tvangskjøre pumpa... Går den og du tviler på kapasiteten så trenger du en 17mm fastnøkkel for å løsne bensinslangen samt et litermål for å måle mengde..

Alt dette er gjort på under 5 minutter, vel anvendte minutter spør du meg om det ikke er veivakselgiveren som har gått..

Nok suppe på tanken, ja.

Kan jo alltids prøve det med pumpen i morgen ettermiddag, koster ikke noe det. Varene er uansett bestilt fra SP, men det er ikke noe stress.

Smiggen: Du mener at jeg burde få "Check engine" i instrumentpanelet dersom det var snakk om veivakselgiveren? Det har jeg faktisk ikke lagt merke til, i så fall.

Man får ikke CE ved feil på veivakselgiveren