Saab Turbo Club of Norway

Siden jeg er en utålmodig sjel, og ikke liker å kjøre med turboshatter (lyden er litt tøff, men det sliter jo veldig på turboen) lager jeg en tråd her i hvor alle har tilgang

Dumpen åpner rett og slett ikke noe som resulterer i turboshatter og unødvendig slitasje. Legger ut noen bilder av tilkoblingene som noen kanskje kan se litt på?

Og en annen ting; i enden av dumpen sitter en bolt som holder fast tilkoblingen til vakuumslangen. Denne sto skjevt, så jeg løsnet litt på bolten slik at nippelen pekte rett opp. Kan dette ha noe med saken å gjøre? Er dette instillingen til noe eller?

T-stykke:




Nipler i topp (hva er dette til egentlig?):


Innretning på veggen til "akvarium" (vet heller ikke hva denne gjør.. )


Vakuumklokke under innsugsmf. med 2 slanger inn (blå til h. og sort til v.) :


Den sorte slangen på forrige bilde går hit.. til bremsevæskebeholderen.. :


Noen som ser noe feil?

i mellomtida kan du i alle fall vite at dette sliter ikke veldig på turboen din, som du sier

Edward N812 skrev:i mellomtida kan du i alle fall vite at dette sliter ikke veldig på turboen din, som du sier

Gjør det ikke? Jeg trodde det tok livet av lagrene jeg..

ja lagrene tar nok en minimal skade av det, skal vi tro ekspertene. men jeg mener bare at du skal ikke bekymre deg for å kjøre bilen eller noe, bare fordi dumoventilen ikke åpner. tenk på alle bilene som ikke har dumpventil engang, blant annet og900 T8, sleit vel ikke akkurat no vanvittig med turbohavari bare pga manglende dumpventil men nå skak vi kanskje returnere til topic.

Joda jeg tør jo å kjøre bilen, jeg bare passer på at den aldri lader spesielt mye. Litt kjedelelig i lengden da

Men ja, tilbake til topic Og jeg bør vel kanskje nevne for de andre forumbrukerne at jeg har cruisecontrol, sånn for ordens skyld liksom.

Noen som kan hjelpe meg? Ta noen bilder av hvordan slangene går på sin egen bil?

Nå har jeg sett igjennom ALLE 9000 turbo fra ca 1988 og eldre på graget.org. Det er over 40 sider med 9000 der

Kanskje det ikke er så mange med 9k T16 motor? Eller er det bare lite velvilje hos folk?

Hei!
Har du prøvd og demontert avlastning/dumpventilen din og renset den, samt smurt den opp med et tynt lag vanlig olje? Dette vet jeg fungerer svært godt, hvis avlastningsventilen din er litt hard f.eks. Når min er skitten og ikke renset på en stund skal det en god del til før den åpner for fult og lager skikkelig " psjjjj" lyd, mens når den er nyrenset og smurt inn åpner den for fult og "psjjjer" som en galning uansett!

JPS N1230 skrev:Har du prøvd og demontert avlastning/dumpventilen din og renset den, samt smurt den opp med et tynt lag vanlig olje?

Da var dette også utprøvd, men ingen forskjell. Hvor skal vakumslangen fra dump gå hen?

du kan nok kobl'an te kor du vil bare den får vacum når gasspjellet stenger.

Kan kanskje komme med litt tilleggsopplysninger:

TTM viser altfor lite; har kun hatt den oppi 0.5 bar. På tomgang har jeg ikke vakum heller, kun et lite mikrosekund akkurat i det jeg gir på, før den går opp til 0 igjen. Når jeg slipper gassen etter pådrag og turboshatteren høres, kan jeg se at nåla beveger seg i takt med shatteren..

Bilen går normalt av og til, andre ganger virker det som den kutter trykket og det høres en liten poff-lyd.

Blir gal av dette

Gandulf N1535 skrev:Kan kanskje komme med litt tilleggsopplysninger:

TTM viser altfor lite; har kun hatt den oppi 0.5 bar. På tomgang har jeg ikke vakum heller, kun et lite mikrosekund akkurat i det jeg gir på, før den går opp til 0 igjen. Når jeg slipper gassen etter pådrag og turboshatteren høres, kan jeg se at nåla beveger seg i takt med shatteren..

Bilen går normalt av og til, andre ganger virker det som den kutter trykket og det høres en liten poff-lyd.

Blir gal av dette

skjønner ikke helt, du sier du får MER vakuum av å gi gass? det er i alle fall helt feil, da skal du få trykk.. her må fabrikaten ha satt noe inni måleren din feil vei

Hehe, ja akkurat i det jeg gir gass går nåla en tanke mot minus, for så å gå tilbake til 0

Satte på den originale dumpen i kveld, men ingen forskjell.

Kiket litt rundt på slangene som jeg har gjort allerede 1000 ganger før, men nå la jeg merke til et rimelig stort hull i T-stykket hvor 4 av slangene samles Er jo ikke rart jeg får lite utslag på måleren når mesteparten lekker ut
Og er det ikke trykket som avgjør om dumpen åpner? Da har den vel ikke fått nok trykk da..

Blir nytt T-stykke i morgen

Jeg spør igjen; hva er det jeg har tatt bilde av, og hva har det til misjon?

Nipler i topp


Innretning på veggen til "akvarium"



Fikk 2 nye T-stykker siden det som sto på hadde 4 tilkoblinger, og det sannsynligvis ikke finnes å få tak i lengre.
Byttet også ut flere av slangene med nye i silikon. Nå viser i alle fall TTM trykk på rundt 1 bar når den lader som mest, har ikke fått testet så mye.

Men det høres fremdeles ut som dumpen ikke åpner, og jeg har fremdeles problem med at måleren ikke viser vakum ved tomgang; står stabilt på 0. Når jeg gir litt gass spretter den et stykke nedover på minus-siden, men ved enda mer gass går den oppover på plussiden.

WTF?

Sett vakuumslangene til ladetrykksmåler og avlastningsventil på innsida av gasspjeldet, ellers blir det jo ikke vakuum til noen av dem. Du har sikkert kobla deg på spjellhuset på utsida av spjeldet.