Saab Turbo Club of Norway

Heisann! I dag stakk jeg og Steffen (K_Duck) over til .se for å hente bildeler på Statoil Hemavan, i utgangspunktet en grei tur. Omentrent i de vi passerer grensen til .se så starter bilen å nykke... så jeg stopper motoren og venter litt mens jeg prater med Steffen. 3 Minutter senere så starter jeg bilen, og den går som ei klokke. Kjører videre og etter 5-10 minutter så starter den å nykke igjen. Jeg måler masse missfire i SIDen og mister helt gassrespons. Men dog, den gikk normalt på tomgang.
Jeg stoppet bilen og åpnet panseret, ser ingenting galt, alle trykkrør og slikt sitter ordentlig på plass, og det var ca. helt mørkt ute, og ingen belysning å oppdrive.
Setter oss i bilen igjen og kjører. Etter kanskje 30 minutter skjer det samme, og jeg ber Steffen hoppe i baksetet for å lytte til bensinpumpen.
Etter vi har demontert dekslet til den, og prøver å starte, så starter ikke bilen, og det kommer mer eller mindre merkverdige surklelyder fra den. Steffen kan få æren av å beskrive dette nærmere.

Etter et lengre opphold, så prøver jeg å starte bilen igjen, og den starter, men da med masse rare lyder fra pumpen.
Bensinmålerern måler kvart tank.

VI kjører helt fram til Statoil og der fyller vi på 20 liter bensin, og henter pakken og setter i retur. Bilen fungerer uten en eneste tanke på feil, og vi hørte ikke mer fra bensinpumpen, hovedsakelig fordi vi la ned baksetet osv. Når vi kom til Mo i Rana, og bilen hadde fungert knirkefritt, fyllte vi full tank, og satte kursen nordover igjen. Hurra.
Ingen feil helt fram til Bodø, så det er åpenbart noe tjafs med bensinpumpen.
Tror den aldri har vært byttet, og jeg har feelingen på at det kan være for-pumpen, eller sekundærpumpen(?) som er synderen her.
Noen som kan gi meg ett hint, så hadde det vært koselig

//Robert

Edit: Hadde med feilkodeleser, den viste 1 feilkode etter jeg prøvde å tvinge bilen opp i turtall etter den nykket, og det var "missfire cyl. 3"

Edit 2: Etter fyllingen å bedømme, så er det ingenting som tilsier at bensinmpåleren er feil.

Er i allefall bare en pumpe på den bilen

Mjust, da har jeg misforstått noe, trodde det var samme hopprennet som i 9k
Men da... hvorfor fungerer den krute godt med mye bensin da :s

En dårlig pumpe kan fungere bra med mye bensin på tanken fordi innløpstrykket inn på pumpa da tilsvarer "vannsøyla" (bensiner lettere enn vann, men prinsippet blir nå det samme) i bensintanken, og da jobber den lettere.

Når det gjelder matepumpe på 9k så skal du gå en del år tilbake for å finne det.

Right, men da er det greit først som sist å ring våre felles venner i Kjeller å bestille seg ny pumpe da
Daniel har jo matepumpe på sin 96 9000 :s

Edit: skal vente til Bent våkner, føler det er litt tidlig ennå

Da var ny og kraftigere pumpe bestilt

Satser på dette også vil fikse effekttapet jeg har hatt på høyere turtall i tredjegir og oppover

Paradigm N558 skrev: Daniel har jo matepumpe på sin 96 9000 :s

Da er det noe han har satt dit sjøl

Den skal ha ett stk elektrisk bensinpumpe som står i armatur i tanken. Det samme gjelder 9-5.

haha, da husker jeg sikkert feil

Nei men regner med det går greit å bytte pumpen, mener å ha lest at du skrev at det var quickfix
Er det noe jeg burde tenke på å kjøpe nytt i samme slengen, som pakninger eller tilsvarende?

Bensinfilter er nok ikke det dummeste...

matrox N522 skrev:Bensinfilter er nok ikke det dummeste...

Og for all del, kjøp nå alle bolter og kobberpakninger som hører til ved monteringen av filteret! Er noe dritt å stå der med bensin over halve deg og prøve å få det tett med gamle deler. Er flere kobberpakninger ved filteret, og de er å regne som engangsvare.

Kan hende jeg tar det i samme slengen, men mtp. lydene fra bensinpumpen, så bytter vi den og. Den har aldri vært byttet før, og skal vel gjerne byttes på 120k service?