Saab Turbo Club of Norway

Hallo, er det noen her som vet hvor mye det koster sånn cirka å skifte clutchen på en 94 modell..?

Merkeverksted ca 10k. Det meste er arbeidstimer.

Clutch og utløserlager er det som byttes, da det ikke er noen slavesylinder på disse (wire). Det alene får du vel tak i for ca en tusenlapp (sachs), jobben kan du sikkert få noen til å gjøre for noen lapper, ellers er det ikke umulig å gjøre det selv. Det er litt jobb da men... jeg har bytta clutch på en sånn en på en dag uten løftebukk, da var jeg grundig med rengjøringa inni kassa, for disse clutchene er jo så trege... Ble som smør etterpå iallfall!

Kan lønne seg og høre litt rundt på forskjellige versteder da, Snapdrive og Mekonomen tar vel bare halvparten av det merkeverstedene gjør Eller tok jeg litt hardt i der?

Jeg skiftet klutsj på min gamle ng900 på merkeverksted, og det kostet 7500kr...

Fikk skiftet clutch på fredag på min ng900.
6000,- på Scanparts her i Trondheim!
Clutchen ble iallefall MYE lettere etter skiftet

Lurer på og få det gjort jeg og, folk som prøver bilen kjenner ikke forskjell på cluthen og bremsa Jeg derimot har fått et kraftig venstrebein

Men jeg fikk oppgitt 9000-10.000 for og bytte clutcth på merkeversted for et halvt år siden, skal begynde og høre rundt...

Om man ligger i øvre del av steg 3 eller noe slikt. Bør man ikke tenke på litt kraftigere cluch da? Eller hvor mye er den orginale regnet for å tåle? Mener å ha lest at det ikke er noe heldig å kjøre en kraftigere cluch på det mekaniske opplegget...

Sånn generelt så er det i allefall greit å advare litt mot å få byttet clutchen på endel frie verksted da de sjelden bytter slaven og de vet heller ikke om modelspesifikke svakheter som f.eks at clutchslangen på enkelte 9000 morkner innvendig og ødelegger slaven. Det blir jo i allefall ikke rimelig om man må gjøre jobben flere ganger.

Man bør i allefall gi verkstedet klar beskjed om å skifte alt!

Dette gjelder jo ikke mange ng900 da, da flertallet av disse har wire og ikke hydraulisk clutch

har du turbo motor som er litt oppjustert ville eg montert viggen clutch..vile også bedt og og skifte slavesyinder på de modellene som har det,og skiftet tetninger på differensialen..lett for at det begynner og lekke kort tid etter clutch skift..bedre og betale litt ekstra første gangen enn og måtte gjøre jobben flere ganger.....det blir dyrt det