Saab Turbo Club of Norway

Har blitt far til en nydelig saab 9-3 sportsedan 2003 modell. motor er 2.0t på 150 hk.
Er svært fornøyd med denne bilen







kan noen bekrefte at det er registerkjede på disse bilene og ikke reim? når skal man bytte kjeden?
Er det noen barnesykdommer eller lignede jeg bør være obs på?

Såvidt jeg vet er det kjede.. om du sjekker serviceheftet ditt så står det når du må skifte hva og når.. men regner med at den er rundt 100k. knirking stabstagene er vell en kjennt sak for SS, og demperne har vell en liten svakhet..

takker for svar. bilen var på 120 000 service i sverige før jeg kjøpte bilen, men på kvitta står det ingenting om regskifte. men i servicehefte står det ett eller annet at hovedreim eller no sånt skal byttes på hovedservicer.

gratulerer med en fantastisk bil . på 150 hk(1.8t) og 175 hk(2.0t) er det kjede.
9-3 (9440) er en bil med lite feil, har vært noen biler med knirk i indre stabstagforinger og slakke i indre styreledd.

kommer denne bilen fra oslo?

ellers grattis.. hatt min et år nå og er like fornøyd enda..

Gratulerer med en kjempe bil! Behandle den godt

kim9-5 skrev:på 150 hk(1.8t) og 175 hk(2.0t)

Trodde at både 150 hk utgaven og 175 hk utgaven hadde 2,0t, men at det ble klistra "1,8t" på ræva på 150 hk utgaven ?
Har lest en tråd om det her en plass. Forvirra..

Kofoed skrev:kommer denne bilen fra oslo?

ellers grattis.. hatt min et år nå og er like fornøyd enda..

takker, den ble registrert ny i bærumsområdet. er strålende fornøyd foreløbig ja, men som det nevnes litt lenger opp i tråden om foringer, tror jeg at jeg må få byttet noen foringer i oppheng/stag. merker små bankelyder, eller lydene kommer når jeg kjører på ujevnt underlag å lydene minner meg om noe som er løst/banker mot noe.

vet at det er masse foringer, men kan noen gi meg en pekepinn på hvilke kostnader dette blir. la oss si at ALLE foringene må byttes

Aleks_ skrev:Gratulerer med en kjempe bil! Behandle den godt

kim9-5 skrev:på 150 hk(1.8t) og 175 hk(2.0t)

Trodde at både 150 hk utgaven og 175 hk utgaven hadde 2,0t, men at det ble klistra "1,8t" på ræva på 150 hk utgaven ?
Har lest en tråd om det her en plass. Forvirra..

takker, har aldri hatt en så fin bil før, så den skal behandles som gull. ettersom jeg har forstått kommer saab med to typer 2-litere. 2,0t på 150 hk (lavtrykksturbo) og 2,0T på 175 hk (høytrykksturbo). jeg tar selvsagt forbehold om trykkfeil her

Ja, det er veldig pene biler. Nydelig design! Skal prøve å skaffe meg en slik perle til høsten. Står mellom SS'en eller en grom 9-3(Viggen? ).

Ja, det jeg har fått for meg også, skjønner du. Ser at BSR har samme opplegget på begge motorene, når det gjelder trim alternativer, også.

viggen, er det et annet alternativ enn aero eller?

kim9-5 skrev:gratulerer med en fantastisk bil . på 150 hk(1.8t) og 175 hk(2.0t) er det kjede.
9-3 (9440) er en bil med lite feil, har vært noen biler med knirk i indre stabstagforinger og slakke i indre styreledd.

hva mener du med 9440 egentli?

så en gang til på kvitteringen for 120 000 servicen, og der står det faktisk fakturert en reim, så antar at det må være reg reima som er blitt byttet da. ikke greit å vite når d er svensker som har gjort jobben (sa han som har kjøpt seg svensk bil)

Toremann skrev:så en gang til på kvitteringen for 120 000 servicen, og der står det faktisk fakturert en reim, så antar at det må være reg reima som er blitt byttet da.

Da er det vel heller vanlig rem til (dynamo osv) som er byttet? (Ettersom din bil har kjede)

Det er nok multireima som er byttet. Reg kjedet byttes vel etter 200K eller etter behov?!

Eirik N396 skrev:

Toremann skrev:så en gang til på kvitteringen for 120 000 servicen, og der står det faktisk fakturert en reim, så antar at det må være reg reima som er blitt byttet da.

Da er det vel heller vanlig rem til (dynamo osv) som er byttet? (Ettersom din bil har kjede)

hehe, er forvirret nå. om du ser svaret til kim9-5 nevnes jo ikke 2.0 150 hk. dermed kan jeg stille neste spørsmål. hva er forskjellen på 1,8t og 2,0t da de har samme hk?

Det er vel slik at 150hk-utgaven het "1,8t" fra Saab, for å skille den fra fulltrykksutgaven, som het "2,0t". Dette skaper ofte noe forvirring, ettersom begge motorene i realiteten er 2,0. Motorene er identiske, er kun programvare som skiller.