Saab Turbo Club of Norway

Hei,

Litt usikker på om dette er rette plassen, men prøver likevell:

Driver å kikker rundt på diverse Saab 900 (fram til ´93, den "gamle" modellen) og skal se på en litt utti uka. Noen som har noen tips på spesielle ting jeg skal se etter? Vanlige feil, steder der det ruster lett, hvordan merker man om turbo holde rpå å ta fyken, girkasse, foringer etc etc. Søkte etter en kjøpsrådpost til eldre 900, men fant ikke så jeg prøver å starte en nå Er sikkert mange her som sitter på nyttig info for en som her novise på saab, så kjør på!

Hehe, det ligger en under FAQ, men det er jo begrenset for medlemmer. Vet ikke hva moderatorer synes om "klippe og lime" funksjonen her jeg, med tanke på at det er lukket forum gruppe, egentlig?

Dette er hentet fra en åpen svensk side:

Saab 900:
Köpguiden
"Saab 900 är bland det mest kör- och krocksäkra du kan välja. Men den är tung och klumpig och har en sikt som påminner om kolkällare. Medelgod kvalitet, och inte allt för höga kostnader. Irriterande småfel förekommer ganska ofta."
/Aftonbladet


Ska du köpa en begagnad 900 bör du se upp med i första hand följande:
Problem med avgasreningen hos förgasarbilarna, katalysatorbilarna däremot hör till marknadens pålitligaste.
Bromsar
Skadade skyddsbälgar för drivknutar
Stötdämpare
Spindelleder Läckande värmepaket
Växellådan, lyssna efter missljud vid körning på de högsta växlarna.
Vanligast vid miltal över 12.000.
I övrigt är Saab 900 en bil med bra totalekonomi, bra krocksäkerhet och enastående köregenskaper speciellt på vintern. Bilarna har också relativt bra motstånd mot rosten, se upp med dörrarnas nederdelar och skärmkanter. Är det en turbo du är ute efter bör den inte vara äldre än 88-års modell. Då infördes nämligen vattenkylning av turboaggregatet vilket medförde en driftsäkrare bil.

En bil är ju aldrig bättre än när de sista årsmodellerna kommer. Därför kan man utan att riskera alltför mycket utan problem slå till på en begagnad 900 från 90-talet.

Svaga punkter år för år: Enligt KoV:s bilunderhållsundersökning 1992
1978-83: Stötdämpare, fjädring, hjulupphängning
1984-86: Drivaxlar, bromsbelägg, strålkastarrengörare
1987-89: Bromsbelägg, bromsar övrigt
1990-91: Bränslesystem

Mitt tilleggsråd er å se godt etter rust, spesielt fremre nedre bærebru høyre side. Der har det røket en del EU-godkjenninger

Aha, litt kjedelig at den ligger under medlemdelen, siden den hadde sikkert vært til stor hjelp for framtidige saab-eiere
Uansett takk for svar! Skal se på denne, http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... l&tot=null . Kan nevne at ventiler er nylig slipt og toppakning byttet. Nye bremseklosser og skiver forran, midre og bakre eksosrør skiftet, og så er det noe jeg ikke helt skjønner, " sveisat främre länkarmsinfästningen där de bytte ut en plåt i främre hjulhuset (både høger o vänster sida)". Noen som har litt bedre peil? Høres forøvrig ut som et greit kjøp synes jeg. Noen meninger?

st3faen skrev:og så er det noe jeg ikke helt skjønner, " sveisat främre länkarmsinfästningen där de bytte ut en plåt i främre hjulhuset (både høger o vänster sida)". Noen som har litt bedre peil? Høres forøvrig ut som et greit kjøp synes jeg. Noen meninger?

Sveiset fremre bærearmsinnfestning, byttet en plate i hjulhuset (både høyre og venstre side).

OK. Da har de sveiset rustangrepene rundt de nedre bærebruinnfestingene foran. Da vil jeg anbefale deg å se på de innvendige bakre hjulhusene. Se i reservehjulbrønnen og vipp ned bakseteryggen og sjekk der også. Der bruker det å ruste hull fordi dreneringa på støtdemperbjelkene går tett. Som regel er det rust mange plasser når den først har fått godt tak...

Du bør også se etter rust rundt jekkefestene foran og gulvet foran fører- og passasjerstol. Nettopp sveisa no greier der på en kompis sin og900. Er tendenser på min egen bil, men ikke like ille.