Saab Turbo Club of Norway

Noen som kan avsløre for meg hvor stor kopp/bit man må ha for å skru ut denne?

Og er vanlige kopper dype nok?

27 mm.

Husk at du må skru ut bolten i enden først, den er 12 mm. Pass på fjæra og plastpinnen som blir med ut. Vanlig pipe er dyp nok.

Skal du skru ut med motoren i bil, så kan det være greit å løsne på bolten til løpehjulet til multireima som sitter nærmest, da den innerste delen av bolten stikker inn i hullet du må føre pipa igjennom for å nå strammeren.

Takker for bra svar

13 hakk. Er det ikke 15 hakk som er grensa for kjedebytte?

15 millimeter, du får måle.

OK. Er det inkl. den greia i enden?

Edit: Den er 16 mm ute, + den biten som er nærmest kjedet = 18 mm.

Niks, mål kun den delen som har hakk.

Kan noen si meg hvor kjedestrammeren sitter?

Bilder hadde vært kanon!

sitter i toppen helt til venstre, du må skru av det øvre motorfeste (Ufromede) så er det et hull i alu brakketten som står under den. der tar du den ut. husk å skru ut selve strammeren og fjære først, er vel en 12mm kopp du må bruke der. Ikke mist fjæra.

doo-kie skrev:sitter i toppen helt til venstre, du må skru av det øvre motorfeste (Ufromede) så er det et hull i alu brakketten som står under den. der tar du den ut. husk å skru ut selve strammeren og fjære først, er vel en 12mm kopp du må bruke der. Ikke mist fjæra.

Og vær forsiktig når den skal inn igjen, det er stål mot aluminium og et lite feilskjær ødelegger fort gjengene i toppen. Dette vet jeg av erfaring...

Er det en fare for at fjæren kan dette inn i motoren? Eller bare ikke mist den ned i motorrommet?

joggvald skrev:Er det en fare for at fjæren kan dette inn i motoren? Eller bare ikke mist den ned i motorrommet?

Nei mister du den så forsvinner den i motorrommet et sted, ikke inn i motoren.

Et lite tillegg til forklaringa til dookie lenger opp her; når "bumerangen" til motorfestet skal løsnes, så er det lurt å ha løftet opp motoren litt først Enten man løfter ovenfra eller bruker en jekk med stor anleggsflate.