Saab Turbo Club of Norway

Har en og900 T8, som jeg har problemer med å starte...
Bilen hadde stått i ro et par dager, og starta og gikk i 10 sekunder og så stoppa den, og nå vil den ikke starte. Hadde samme problemet for to uker siden, så da skifta jeg pluggledninger, fordelerlokk og rotor, og da fungerte den bra helt til nå. Har sjekka pluggene nå, og de er våte så den får bensin iallfall (kanskje de får litt for mye?) og det er bensin på bilen

Håper noen har tips om hva som kan være galt her

Styretrykksregulatoren (den som sitter på termostathuset) må nok være hovedmistenkt. Prøv å låne deg en som du vet er i orden eller dra til et saab eller bosch verksted og få målt styretrykket.

Jeg har nesten samme problemet på min '94 900S. Den er et sant H****** å starte innimellom. Har skiftet plugger, kabler, fordeler, rotor, batteri (!), og bensinpumpe. Diagnosemåler finner ingen feil, og jeg er forbanna!

Kan det være samme feil?

T8 har et helt annet system enn din 94, så du må nok fortsette å feilsøke...

Petter

skjekk om den får bensin, skjekk om den får gnist.derfra kan du sikkert finne ut hva som er lt.

prøv å dytte den i gang

Petter 900 T skrev:T8 har et helt annet system enn din 94, så du må nok fortsette å feilsøke...

Petter

Ja, jeg vet jo egentlig det. Jeg har en T8 også (som snart skal mates med kaldluft fra din gamle 9k IC!)

Den starter lett vha startgass, og går fint når den først har startet, så jeg trur det er et drivstoffproblem.
Skal ikke pumpa gi en liten startdusj når man slår på tenninga? det trur jeg ikke den gjør..

Petter_T8 skrev: Den starter lett vha startgass, og går fint når den først har startet, så jeg trur det er et drivstoffproblem.
Skal ikke pumpa gi en liten startdusj når man slår på tenninga? det trur jeg ikke den gjør..

Er det forskjell på kald og "varm"-start?

derav navnet, kaldstartdyse.

Sitter en tempføler et eller annet sted, er vel ikke verdens beste system...

Dysene på T8 pleier å lekke ned i toppen, noe som ikke akkurat bedrer kaldstartegenskapene. hvis kaldstartdysa fungerer i tillegg blir det nok bensin ihvertfall.

Jeg har 8V med lh 2.2 fra en 16 v. funker som bare det. anbefales på det sterkeste!

Petter

Nå har saaben startet igjen....men vet faktisk ikke helt hva som var problemet. Jeg kobla på startkabler på batteriet, selv om jeg tror det var nok strøm på batteriet. Da starta den men gikk bare på to sylindre, tok deretter ut pluggene og de var ganske våte. Etter å ha pussa pluggene starta bilen uten startkabler, og har gått helt fint i hele dag Har en mistanke om at pluggene er klare for å byttes ut

Kan jo legge til at bilen ikke starta når jeg prøvde å dytte den igang igår.
Og når den er "varm", eller har vært brukt tidligere på dagen så har jeg ikke hatt noen problemer med å starte den. Har kun vært problem når den er kald...

Hjelle, N6 skrev:Er det forskjell på kald og "varm"-start?

Ja, det er verst når bilen er kald, men faktisk hakket verre når det er varmt i været.

Det var bensinpumpereléet som var synderen.
Takk til Skien Automobilverksted. De kan Saab!