Saab Turbo Club of Norway

Skal fjerne balanseakselkjedet, men er det bare å klippe kjedet og fjerne det? Eller er det mer av den satsen som må fjernes?

Fant ingen instrukser på det i verkstedboka fra Saab

Du bør også ta bort strammeren.. i noen tilfeller så har deler av den løsnet om man ikke har tatt den bort.
Tar du den helt bort så må du lage deg ei tetting på oljekanalen som går der strammeren satt.
Fjerner du også skinnene til balansekjeda så må du lage deg en spacer der den nedre satt. Den sitter på samme aksling som den til registerkjeda så om du bare tar den bort så vil den til registerkjeda få stor slakke sideveis, et alternativ er å bare kappe den skinna til balansekjeda.

Jeg lurer på hvorfor dere fjerner dette?

Er det ikke en grunn til at det er der?

Atzz skrev:Jeg lurer på hvorfor dere fjerner dette?

Er det ikke en grunn til at det er der?

Sånn jeg har forstått det, så er balanseakslene der av samme grunn som at biler har myke dempere og lavt støynivå. Komfort. De akslene gjør egentlig ingenting, annet enn at de reduserer motorens vibrasjoner under kjøring.

Grunnen til at jeg gjør det, er at jeg vil ha en så driftsikker bil som mulig, og når jeg først skal bytte registerkjede, så må jeg enten kjøpe nytt (koster peng) bal. kjede eller fjerne det. Om jeg fjerner det så er det en ting mindre som kan ryke.

Og så blir det mindre som motoren skal dra rundt, så den vil komme fortere opp i turtall om man ruser den.

Jeg har et bilde av hvordan en kar tettet etter akslene da han fjernet dette, jeg kan finne det fram til deg en dag om du er interessert i det

fant plugger til å tette hullene til balanseakselene på racestuff hvis det skulle være interresant, tilfelle du tar dem ut
http://www.racestuff.se/index.php?main_ ... Path=44_75

å ta ut selve balanseakslene er da ingen vits, om ikke man tenker på vekt?

Jeg gjorde det siste som Tor sier, bare kappa til den balansekjedeskinna som deler aksel med en registerkjedeskinne.

se her: lag deg en sånn en, og skru på strammeren med den imellom. bank ut pinnen av strammeren, som Tor gjorde meg oppmerksom på.


Og hvis du ser nederst på den venstre, nye (sølvfarga) skinnen så kan du knapt se at jeg har kappa til den gamle skinnen til det bare er igjen en "spacer" av den.

Timon skrev:

Atzz skrev:Jeg lurer på hvorfor dere fjerner dette?

Er det ikke en grunn til at det er der?

Sånn jeg har forstått det, så er balanseakslene der av samme grunn som at biler har myke dempere og lavt støynivå. Komfort. De akslene gjør egentlig ingenting, annet enn at de reduserer motorens vibrasjoner under kjøring.

Grunnen til at jeg gjør det, er at jeg vil ha en så driftsikker bil som mulig, og når jeg først skal bytte registerkjede, så må jeg enten kjøpe nytt (koster peng) bal. kjede eller fjerne det. Om jeg fjerner det så er det en ting mindre som kan ryke.

Og så blir det mindre som motoren skal dra rundt, så den vil komme fortere opp i turtall om man ruser den.

blir det mere støy fra motorn?? og hvorfor vil folke fjerne denne, jeg trur ikke en autroisert Saab verksted. hadde gjort dette her, dem hadde nok satt alt på plass alt orginalt igjen,Og er det noen fordeler med dette?... har du også flere bilder av balansekjede. Og registerer kjede?. ser ikke forkskjell. siden det skal være 2kjeder

bullit87 skrev: blir det mere støy fra motorn?? og hvorfor vil folke fjerne denne, jeg trur ikke en autroisert Saab verksted. hadde gjort dette her, dem hadde nok satt alt på plass alt orginalt igjen,Og er det noen fordeler med dette?... har du også flere bilder av balansekjede. Og registerer kjede?. ser ikke forkskjell. siden det skal være 2kjeder

Blir ikke mer støy, men mer vibrasjoner.
Man fjerner den fordi motoren blir litt mere responsive, og fordi som nevnt, èn ting mindre som kan bli slitt og ødelegge mer.
Hva DU merker er vel minimalt, men man føler vel en viss vibrasjonsøkning i motoren, spesielt under tomgang.

Jeg har alle intensjoner om å fjerne dette på min motor når jeg skal ha service på registeret.

Lite mer merkbare vibrasjoner, men vibrasjonene merkes i form av resonansstøy ved midlere turtall, dvs ved tomgang har det null og niks å si. Jeg har selv kun erfaring med dette på 9000, der gjør det ikke så mye, men det er hørbart. På 9-5 har jeg ingen erfaring med å ta bort, men jeg vet at cnyb på STCS bygde versting i sin 9-5 uten balanseaksler, det ble gjort om på det, for å si det sånn... så av det kan man jo tolke at det merkes bedre på 9-5 enn på 9k å fjerne dem.

EDIT: ng900 ble jo faktisk levert både med og uten balanseaksler på sugerutgavene av M94 B204 (med)/B206 (uten)

er det noen som kunne gitt meg instruks ossen man gjør det steg for steg, med bilder vis det er mulig , kunne vært intersant

Hvordan du fjerner balansekjedet? Eller hele sulamitten med registerkjede også? I tillegg til det jeg viste deg på bildet så er det stort sett selvforklarende..

Her er ein måte å fjerne heile greiene på
http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... alansaxlar

Har prøvd å kjøre uten balansekjede. Dette er ikkje å anbefale på ein bruksbil. Holdt ut i 3 uker før eg tok kostnaden med å bytte hele registeret.

Berland N1165 skrev:Her er ein måte å fjerne heile greiene på
http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... alansaxlar

Har prøvd å kjøre uten balansekjede. Dette er ikkje å anbefale på ein bruksbil. Holdt ut i 3 uker før eg tok kostnaden med å bytte hele registeret.

Hvilken Saab-modell og motor?