Saab Turbo Club of Norway

Heisann
Driver å ser på en 1991-modell 9000 2,3Tm hvordan er kvaliteten på disse bilene?

Bilen er orginalt en 2,0i men har blitt utført motorbytte på merkeverksted, er det bare å styre unna med en gang? Er 2,3-motoren god, eller vil jeg komme til å plages med denne?
Ellers noe man bør se etter?

Har også hørt at man må ha spesielt verktøy for å skru på Saab, er dette tilfelle?

hvis bilen er godt tatt vare på så ser jeg ikke noe problem.. motorene skal normalt sett være bra..

det kan jo være verdt å sjekke att motorbyttet er registrert i vognkortet slik att du får den godkjent med den økte effekten..

det kan være en del rust på disse bilen bla i nerkant av dører..

du trenger ikke noe spesial verktøy for å skru på saab..

Paul

qrius skrev:Heisann
Driver å ser på en 1991-modell 9000 2,3Tm hvordan er kvaliteten på disse bilene?

Bilen er orginalt en 2,0i men har blitt utført motorbytte på merkeverksted, er det bare å styre unna med en gang? Er 2,3-motoren god, eller vil jeg komme til å plages med denne?
Ellers noe man bør se etter?

Har også hørt at man må ha spesielt verktøy for å skru på Saab, er dette tilfelle?

Gammel er motoren da?
Motoren der tåler all slags form for voldtekt, så den skal du ikke bekymre deg for.
Vet du hvordan girkasse det står på? Om det står den fra 2.0i altså? (Den har annen utveksling)

Ja, du må ha superspesielt verktøy, koster skjorta, heroin og begge føttene dine, men er verdt det!
Verktøyet du trenger for å demontere bortimot hele bilen er: Stjerneskruvjern, koppnøkkelsett/fastnøkkelsett og Torx-sett.
Og da må jeg få legge mye trykk på det der med Torx

Paradigm N558 skrev:

qrius skrev:Heisann
Driver å ser på en 1991-modell 9000 2,3Tm hvordan er kvaliteten på disse bilene?

Bilen er orginalt en 2,0i men har blitt utført motorbytte på merkeverksted, er det bare å styre unna med en gang? Er 2,3-motoren god, eller vil jeg komme til å plages med denne?
Ellers noe man bør se etter?

Har også hørt at man må ha spesielt verktøy for å skru på Saab, er dette tilfelle?

Gammel er motoren da?
Motoren der tåler all slags form for voldtekt, så den skal du ikke bekymre deg for.
Vet du hvordan girkasse det står på? Om det står den fra 2.0i altså? (Den har annen utveksling)

Ja, du må ha superspesielt verktøy, koster skjorta, heroin og begge føttene dine, men er verdt det!
Verktøyet du trenger for å demontere bortimot hele bilen er: Stjerneskruvjern, koppnøkkelsett/fastnøkkelsett og Torx-sett.
Og da må jeg få legge mye trykk på det der med Torx

Hvordan er bilen å skru på da? Har skrudd mye på en Opel Vectra B V6, og der er det trangt og tungvint!
VIl girkassen fra 2,0i tåle turbo motoren?

Hvis det er en CC så er de kurrante og skru på, har hatt en selv.

qrius skrev:

Paradigm N558 skrev:

qrius skrev:Heisann
Driver å ser på en 1991-modell 9000 2,3Tm hvordan er kvaliteten på disse bilene?

Bilen er orginalt en 2,0i men har blitt utført motorbytte på merkeverksted, er det bare å styre unna med en gang? Er 2,3-motoren god, eller vil jeg komme til å plages med denne?
Ellers noe man bør se etter?

Har også hørt at man må ha spesielt verktøy for å skru på Saab, er dette tilfelle?

Gammel er motoren da?
Motoren der tåler all slags form for voldtekt, så den skal du ikke bekymre deg for.
Vet du hvordan girkasse det står på? Om det står den fra 2.0i altså? (Den har annen utveksling)

Ja, du må ha superspesielt verktøy, koster skjorta, heroin og begge føttene dine, men er verdt det!
Verktøyet du trenger for å demontere bortimot hele bilen er: Stjerneskruvjern, koppnøkkelsett/fastnøkkelsett og Torx-sett.
Og da må jeg få legge mye trykk på det der med Torx

Hvordan er bilen å skru på da? Har skrudd mye på en Opel Vectra B V6, og der er det trangt og tungvint!

VIl girkassen fra 2,0i tåle turbo motoren?

Jeg vill säga att 2,0i lådan tåler turbo motorn bettre än den högre utvxl. Downside er brensle ekonomin.