Saab Turbo Club of Norway

Hei..

Har en og9-3 med slitt understell og har fått tak i originalt Viggen understell som har gått ca 160,000 og lurte på om hvordan jeg sjekker om demperne er slitt eller om de kan brukes i mange tusen til..

Om de ikke står montert på bil, så må du i det minste skille fjær og demper. Men jeg kan garantere deg at det er bortkastet tid, originale Sachs-dempere som har vært i krigen i 160 000 km har forlengst begynt å se tilbake på sine glansdager.

Okei, spørs om jeg kjøper nye dempere da, og beholder fjørene for de kan vel ikke bli noe særlig slitt?

Bilsteint sport som er å anbefale?

Hvis du skulle montert de på bil kan du ihvertfal kontrollere ved å legge vekt over en demper, feks panser eller bagasje, og når du slipper opp igjen skal demperen returnere, for så å falle rett på plass. Gjynger den flere ganger er det kast. Lekkasje er også selvfølgelig viktig...

Runek skrev:Okei, spørs om jeg kjøper nye dempere da, og beholder fjørene for de kan vel ikke bli noe særlig slitt?

Bilsteint sport som er å anbefale?

ville nok heller kjøpt nye fjærer også...

Runek skrev:Okei, spørs om jeg kjøper nye dempere da, og beholder fjørene for de kan vel ikke bli noe særlig slitt?

Bilsteint sport som er å anbefale?

Satte på Bilstein sport dempere bak på min 9-5 i helga. Det er absolutt å anbefale=)
Mye stivere og tightere. Og bilen er 4år og gått 89.000km.
Hadde Bilstein på min forrige bil også. Kanonfornøyd.

Paul N1176 skrev:

Runek skrev:Okei, spørs om jeg kjøper nye dempere da, og beholder fjørene for de kan vel ikke bli noe særlig slitt?

Bilsteint sport som er å anbefale?

ville nok heller kjøpt nye fjærer også...

hvordan kan fjørene bli slitt?

Han mener nok du burde kjøpe stivere/lavere fjærer, uten at jeg kjenner til hvor stiv og lav fjærene på viggen er, men fjærene blir slappere med årene de også, og siger litt, men hvor merkbart det er etter 160k vet jeg ikke.

Runek skrev:

Paul N1176 skrev:

Runek skrev:Okei, spørs om jeg kjøper nye dempere da, og beholder fjørene for de kan vel ikke bli noe særlig slitt?

Bilsteint sport som er å anbefale?

ville nok heller kjøpt nye fjærer også...

hvordan kan fjørene bli slitt?

Har vært borti å fått inn en bil på jobb der fjørene var så rustet at de hadde knekt. Men vest de ikke viser tegn til å være opprustet så skal de nok fungere slik de skal.

Vangen N622 skrev:

Runek skrev:
hvordan kan fjørene bli slitt?

Har vært borti å fått inn en bil på jobb der fjørene var så rustet at de hadde knekt. Men vest de ikke viser tegn til å være opprustet så skal de nok fungere slik de skal.

Ja, også har vi noe som kalles utmattelse, den desidert viktigste faktoren å ta hensyn til på mekaniske deler som skal bli utsatt for gjentatte belastninger.

Å kjøpe understell som har gått 160 000km var vel ikke noe sjakktrekk, hehe... Nytt originalt understell f.eks ville vært mye bedre, og såvidt meg bekjent er ikke Viggen mye sportslig

har ikke kjøpt det, får det gratis

Men da tror jeg at jeg gir F*** i å montere det...

Runek skrev:har ikke kjøpt det, får det gratis

Men da tror jeg at jeg gir F*** i å montere det...

Kjøp deg bilstein dempere og H&R fjørene fra speedparts, de har også TUV paprirer, så da får du godkjent 35mm senk i vognkortet. De delene, sammen med Powerflexforingene til Holger vil nok gi deg en ny bil.

Runek skrev:hvordan kan fjørene bli slitt?

Det burde vel være ganske så innlysende. En fleksibel metallstang (som er støt i spiral) som bærer bilens vekt og er i konstant bevegelse er vel selve definisjonen av hvordan man fremkaller metalltretthet. Jeg har sett flere knekte fjærer (uten spor av rust), det er ganske vanlig om man ikke bytter dem ut når de blir slitt.

Du har sikkert også vært borti biler som siger på bakken bak når man fyller baksete/bagasjerom. Dette kommer seg ene og alene av slitte fjærer.