Saab Turbo Club of Norway

Opplevde her i dag etter litt gasspådrag på kald motor at den startet å nykke, men jeg kjørte videre fram til endelig destinasjon, ikke så forferdelig langt unna, og stoppet.

Gikk inn, handlet det jeg skulle ha, og på tur tilbake starter H****** på jord.

Bilen startet å nykke voldsomt og var som å kjøre med 3 hestekrefter, kom meg nesten ikke fram, men etter mye nykking og hosting kom jeg meg fram i allfall.

Stoppet opp og åpnet panseret og startet å feilsøke.

Alt av trykkrør er på plass.
Alt av vakumslanger ser fint ut.
Tennkassetten er jo bare 1 mnd gammel ca.
Bensinpumpen høres i allfall fin ut.
Tennpluggene så greie ut, men det er kanskje på tide å bytte de uansett (?)

Etter det startet den ikke.

Lot bilen stå ei stund med batteriet frakoplet, og da startet den å gå som normalt, men så etter 10 sekunder kjøring startet den å hoste igjen.

Har også lekt med tanken på hull i stempel, men får ikke eksos eller noe trykk fra oljepåfyllingsrøret.
Den går tidvis fint på tomgang også.

Software indikerer ingenting hestgærnt, går ikke i limp home, ingen feilkoder..
Så.. ideèr?

Mine idèer;
-Tennkassett (ny)
-Plugger(så fine og brune ut)
-SW (kan være, MEN ble resatt. Skjedde også under kjøring! SW har lagt en god stund på bilen uten lignende problemer)
-Slange på pumpa har sprukket, dog så lite at det kommer litt fuel frem(min "sterkeste" teori). Så snart bilen belastes litt ( da mener jeg LITT) så bakker den fulstendig ut, å jokke på gasspedal i det "kuttende" øyeblikk skjer det nada. Bilen roer seg til den plutselig slår til igjen.
-VAG kan det også være.

Mvh. Pål

Kondens?

Paradigm N558 skrev:Opplevde her i dag etter litt gasspådrag på kald motor at den startet å nykke, men jeg kjørte videre fram til endelig destinasjon, ikke så forferdelig langt unna, og stoppet.

Gikk inn, handlet det jeg skulle ha, og på tur tilbake starter H****** på jord.

Bilen startet å nykke voldsomt og var som å kjøre med 3 hestekrefter, kom meg nesten ikke fram, men etter mye nykking og hosting kom jeg meg fram i allfall.

Stoppet opp og åpnet panseret og startet å feilsøke.

Alt av trykkrør er på plass.
Alt av vakumslanger ser fint ut.
Tennkassetten er jo bare 1 mnd gammel ca.
Bensinpumpen høres i allfall fin ut.
Tennpluggene så greie ut, men det er kanskje på tide å bytte de uansett (?)

Etter det startet den ikke.

Lot bilen stå ei stund med batteriet frakoplet, og da startet den å gå som normalt, men så etter 10 sekunder kjøring startet den å hoste igjen.

Har også lekt med tanken på hull i stempel, men får ikke eksos eller noe trykk fra oljepåfyllingsrøret.
Den går tidvis fint på tomgang også.

Software indikerer ingenting hestgærnt, går ikke i limp home, ingen feilkoder..
Så.. ideèr?

Har AKKURAT samme problemet som deg

Er dette når du gir full gass, eller ved vanlig kjøring? Min oppfører seg eksemplarisk ved vanlig kjøring, men rykker som bare det når jeg gir full gass. Rykkinga blir etterfulgt av smell fra eksosen. Melder ikke om noen feilkoder, limp-home osv.

Har prøvd følgende deler:

Tennplugger
Tennkasset
Veivakselgiver
Gasspjeld
Bensinfilter
Bensinpumpe
Software
Magnetventil
Bensintrykksregulator

Fant også et par vakumlekkasjer som ble fiksa. Men ingenting hjalp!

Etter samtale med Bent på SP, så skulle de fikse det uten problemer (eller ekstra kostnader for meg, om feilen var på noe de hadde levert ). Eneste problemet er at jeg trenger bilen i hverdagen, så aner ikke når jeg får levert den.

EDIT: Kan hende jeg er litt trøtt nå, men hva er VAG?
EDIT2: Om det er veivakselgiver, så se bort ifra den første editen

Ta en kik på avlastningsventilen og tilhøyrande slangar... Minner meg om symptona eg hadde når eine slangen til AV var ugrei. Var rett nok på 900'n, men kan være greit å sjekke opp i det alikavel.

I forkant av dette, så fikk jeg en motorkode som tilsa at dumpventilen ikke fungerte. Grunnen til den motorkoden var en defekt magnetventil. Men rykkinga ble ikke nevneverdig bedre etter at den ble byttet.

Hepp! Feil lokalisert og ikke fikset.
Bensinslangen inni bensinpumpen som Pål foreslo var revnet helt ved slangeklemmen, blir handletur i morgen

Takk for alle gode forslag!

Paradigm N558 skrev:Hepp! Feil lokalisert og ikke fikset.
Bensinslangen inni bensinpumpen som Pål foreslo var revnet helt ved slangeklemmen, blir handletur i morgen

Takk for alle gode forslag!

Hmf. Om det bare hadde vært så enkelt med min bil. Bra du fikk fikset det, eller, lokalisert feilen.

Pasient N657 skrev:

Paradigm N558 skrev:Hepp! Feil lokalisert og ikke fikset.
Bensinslangen inni bensinpumpen som Pål foreslo var revnet helt ved slangeklemmen, blir handletur i morgen

Takk for alle gode forslag!

Hmf. Om det bare hadde vært så enkelt med min bil. Bra du fikk fikset det, eller, lokalisert feilen.

Sikker på at slangene dine er helt OK? Er svært vanskelig å se, og noen ganger nesten usynlig, omentrent...
Var på vei til å pakke sammen da jeg så det plutselig!

Pasient N657 skrev:

Paradigm N558 skrev:Hepp! Feil lokalisert og ikke fikset.
Bensinslangen inni bensinpumpen som Pål foreslo var revnet helt ved slangeklemmen, blir handletur i morgen

Takk for alle gode forslag!

Hmf. Om det bare hadde vært så enkelt med min bil. Bra du fikk fikset det, eller, lokalisert feilen.

tipper det er din AIM som tuller. ta den ut og rens den med AIM cleaner.

Mvh. pål

AIM?

Luftmengdemåler?

Den er byttet til flett ny.

Det eneste jeg kan tenke meg er at magnetventilen vi prøvebyttet til hadde samme feil som den som sto der, den ble jo blindt prøvebyttet uten å blåseteste. Litt vanskelig å sjekke for min del nå, da den vi prøvde med ligger i "det store arkivet" nå og kan bli litt vrien å identifisere. Nå som du har Open SID så synes jeg du skal gå ut og lese av mAir når du gir fullt. Bikker det 1148 så lader den mer enn programmet tillater i overboost, og kommer det opp i 1350 så treffer du fuelcut.

Som Ingvar sier er den flunke ny. Angående luft osv (jeg antar at mreq er hva den SPØRR etter, og mair er hva den FAKTISK får), så skal jeg teste det.

Pasient N657 skrev:(jeg antar at mreq er hva den SPØRR etter, og mair er hva den FAKTISK får)

Det er korrekt. Det kjentes vel strengt tatt ikke helt ut som fuelcut, det er ikke like brutalt i bilen din som det var i min da silikonslangen fra kompressorhuset til MV sprakk pga varme, men det er verdt å sjekke. Dersom ikke det fører fram som kan du dobbelsjekke at det ikke er en øøørliten bensinlekkasje nede i armaturet ditt, jeg så ikke noe da vi bytta pumpa men om det er virkelig lite så må man nok bende litt ekstra på slangen for å se den. Evt bare bytt slangen uansett.