Saab Turbo Club of Norway

Hei alle sammen.
Jeg har en 1994 9000 2,3t som har fått en noe ugrei lyd i motorrommet.
Den er litt vanskelig å lokalisere, så jeg tenkte å høre med dere her på forumet hva som KAN forårsake denne lyden.

Bilen har gått 230000km
Lyden er en "lagerlyd", typisk høy hvining, som kommer noen ganger.
Jeg har litt problemer med å lokalisere lyden, men det kan høres ut som om den kommer fra området rundt multireima.

Hva er det som eventuelt er slitt og ryker ved 230'km på disse motorene?
Vannpumpe?
Dynamo?
ACC kompressor? (Lyden er der uavhengig om AC er slått på eller ikke)

Det som er litt rart er at lyden ikke er der kontinuerlig.
Jeg har inntrykk av at den er der oftest ved kald motor.

Alle tips mottas med stor takk.
Jeg er litt usikker på hvor jeg skal begynne for å finne denne feilen.

--
-Stian

Løsne reima og kjenn på del for del...

Beskrivelsen høres mest ut som dynamoen. Jeg pleier å ta et stort skrujern og sette det mot dynamoen og AC-pumpa, øret inntill skrujernet og lytt. Hvis en av de lager lyden så forsterkes lyden hvis en bruker skrujernet som "stetoskop". Vannpumpa og servopumpa krever et litt lengre stetoskop. De lager som oftest andre lyder enn den du beskriver. Lager i strammehjul og løpehjul kan også lage lyd, men vanligvis ikke det du beskriver som lagerlyd.

Ingvars tips er jo sikrest, men kjedelig å ta av remma to dager før du får tak i deler hvis du har bruk for bilen i mellomtiden.

Sjekk tilstanden på løpehjulene med det samme du er av med remma. De koster ikke all verden, remma bytter du selvsagt med det samme du har den av. Remstrammerne liker dårlig å fjære helt ut når de har gått langt, jeg bruker en lang slangeklemme (eller helst spesialverktøy) for å holde den sammentrykt mens jeg er av med remma.

Ulydene kan komme fra slitt ballanseaksel-kjede og kjedehjul. Dette bør du iallefall sjekke, da konsekvensene kan være fæle. Det finnes mye lesestoff om dette på nettet. Mange har fjernet ballanseaksel-kjedet (min M90-B234i har gått i 5 år nå uten kjede) Når motoren har gått over 200k bør også register (kjede, kjedehjul, styreskinner og ev. kjedestrammer) skiftes. Du kan sjekke slitasje på registret ved å ta ut strammeren og se hvor langt den har kommet frem. Det er dog vanlig at ballanseaksel-kjede med tilbehør slites hurtigere enn registret. Symptomer på dette er raslende og hvinende lyder fra høyre side på motoren. Disse lydene kan "komme og gå", men er vanligvis sterkest ved kald motor.
Jeg har også en M96-B234LTT. Denne har kjørt 221K og skal få nytt register nå, samt få ballanse-kjedet fjernet. Den har foreløpig ingen ulyder, så disse tiltakene er rent forebyggende vedlikehold.

tja, kan det være så enkelt at det er reima som slurer på reimhjulene da?

Hei dere som har kommet med tips.
Mange takk for tilbakemeldingene på dette.

Problemet har vært at når jeg har anledning til å sjekke, så har ikke lyden vært der, og når lyden kommer så er det ikke mulighet til å sjekke.
Jeg la merke til at NÅR lyden kommer, så kommer den på kald motor og "fader" ut når motoren varmes opp.

Jeg byttet reim, reimhjul og strammer for et års tid siden.
Det ble gjort fordi en festebolt på strammeren knakk.
Det er vel litt tidlig for at reima skal begynne å glippe... eller?

Jeg skal få sjekket dette og oppdatert denne tråden for senere referanse.


mvh
Stian