Saab Turbo Club of Norway

Byttet motor i min 9-5 da motoren sperret seg. Hentet inn en svensk bil som var trimmet og med 2.3 litern. Har fått byttet alt over når jeg skal starte bilen med svenske hjernen nekter den å fyre. Setter inn norskehjernen så funker den. Det jeg synes er like merkelig er at når jeg byttet til nøkkelen fra den svenske bilen så sto det bare key invalid enda jeg byttet dice enheten. Har byttet Trionic hjernen, dice enheten og automathjernen men nekter fortsatt å godta den svenske nøkkelen. Når jeg har i den norske hjernen og ikke byttet dicen så starter den med den norske nøkkelen... Er det en enhet jeg har glemt å bytte som gjør dette eller bare husker den at den er norsk uansett. Klønete fortalt men er et sært problem. Eneste løsningen blir vel å få programmert opp den svenske hjernen til norsk nøkkel kode?

hei

Det er twice som sitter på startsperra.. Denne må også byttes.

Hvor holder du hus? Det er noen folk her i landet som kan hjelpe deg med å få fikset så svenskboksen funker, uten å bytte alt annet..

/ Pål

Som Pål skriver så sitter startsperrekodinga i Twice, men bare å bytte rundt på bokser er en dårlig løsning da du kan få andre meget festlige problemer og fenomen. Boksene du bytter inneholder info som flere av bilens systemer benytter seg av. Det riktige blir derfor å sette inn alle originale bokser unntatt trionicboksen, som du må gifte inn med tech 2.

Hei igjen. Det løste seg ikke helt med bare twice boksen. Fikk brukt nøkkelen men ville fortsatt ikke starte. Forbannet som jeg var tok jeg å byttet resten av enhetene men samme problem. Helt til jeg byttet instrumenter..... Da fyret Rakkeren. Har virkelig saab laget det så kronglete at alt må byttes? Uansett så går bilen nå. Fått "service theft alarm" på sid og airbag lampe som lyser. Theft alarm må jeg bytte noen batterier på sirenen i hjulbuen, men er værre med airbag. Får håpe den op-commen kommer snart så jeg får slukket den og lest ut feil koder. Bilen går igjen iallefall nå etter mye elektronikk klunder

Det ligger som Ingvar sier annen bilspesifikk info i styreboksene så den ENESTE korrekte måten er å gjøre som Ingvar sier

For at den skal fyre må du bytte trionicboks, DICE, TWICE og MIU, men som sagt gjøres det ikke ustraffet med mindre du tar boksene fra en HELT identisk bil, samme utstyr, motor, årsmodell etc. Eneste feilen du får da er elektronisk ch nr. Er det forskjell på bilene så får du ett eller annet problem, kan programmere deg ut av det med tech2 i ettertid, men da skal man vite hva man gjør. Har til gode å se noen på et saabverksted ha kontroll på dette, hvilke programmeringer påvirker hva osv.

Tok motor fra en 98 2.3(svensk) og flyttet den over til en 98 2.0(norsk). Flyttet til slutt over alt og har ikke hatt noe annet problem enn airbag lampa etter byttet. Ja jeg kommer sikkert til å få et problem hvis jeg drar innom et sabbverksted, men det tror jeg ikke kommer til å skje så lenge jeg har bilen. Men ser lett at jeg hadde fått masse problemer hvis jeg ikke hadde hatt en komplett delebil. Man kan lett få problemer hvis man bare kjøper deler her og der og prøver å lappe sammen noe. Selvfølgelig har man tech2 men da må man innom verksted og det pleier ikke bli billig.

Så lenge det er samme årsmodell på bilene så skal det der gå fint, og airbaglampa skal slukke etter 20 oppstarter dersom det ikke er annet feil enn at en av komponentene airbag kommuniserer med har vært demontert med tenning på.

Arbeid med tech2 kan da ikke et verksted ta mange hundrelappene for, men men...

Når jeg har hatt bilen min hos Saab, har de ikke tatt betaling når de fikser småting med Tech2.
Service kalles visst det.