Saab Turbo Club of Norway

Min Saab 9-5 2000 mod. automatgir, har vanskelig for å starte når den nylig er kjørt og fortsatt varm. Etter 10-30 minutter starter den helt fint. Jeg har ingen andre problemer med den og den viser ingen andre "symptomer". På Saab-verksted har de tatt diagnose på motor og automatkasse uten å finne noe. Når jeg skal starte bilen, går den kun inn på tenninga men ikke inn på starteren sånn at motoren går rundt. Ikke en lyd kommer det... Jeg har skiftet veivakselgiver, strammet til poler i girkasse, batteri og det som er. På verkstedet aner de ikke hva som er feil. Jeg har sendt mail til en haug verksteder, men jeg får forskjellige svar...
Noen som vet? Har hørt det sitter en bryter nede i automatkassa som når det blir varmt får en åpen krets, sånn at den "tror" den står i gir. Noen som vet litt mer om dette? Jeg tror det kanskje er en bryter som sender kraft til solenoiden. Kan denne kanskje være defekt? Tenningslåsen kanskje? Bensinpumpa fungerer. Men uansett da ville vel startmotoren gå rundt? Det gjør den ikke hos meg. Skulle ha fått tatt diagnose når bilen ikke starter, men det er jo umulig å forutse når den virker eller ikke.
Artig å dra på butikken å være der i en halvtime ekstra.

Er mest sanssynligvis girvelgeren som er feil på.
Søk etter det på forumet her, har vært mange innom her med samme feil.

Så ja, bilen tror den står i gir, og derfor drar ikke startmotoren rundt

Takk.

Also;

viewtopic.php?f=12&t=21541&p=146991

Hadde liknende problem på min, kunne kjøre til butikken, parkere, handle også ville den ikke starte.
Tok meg en røyk og etter det startet den, var veivakslingsgiveren, mener det het.
Byttet den, alt bra, men jeg har manuell.

Står hun har byttet denne.
Veivakselgiveren var også min mistanke, men den kan jo greit avfeies nå.

Var på verksted i går, og han var sikker på at det var tenningslåsen som var slitt. Men hva har dette med at den bare vil starte når den er kald? Jeg er nesten overbevist om at det er den bryteren i girvelgeren som er problemet, men skal teste det neste gang den ikke vil starte og se hvilket gir som vises i instrumentpanelet når den egentlig står i park. Koster 4500 å skifte tenningslåsen, så vil helst være sikker. Koster sikkert en million å skifte girvelger.
Tusen takk for hjelpen. Er glad det finnes noen som har peiling. Lurt å melde seg inn her. All kred.

Paradigm N558 skrev:Also;

viewtopic.php?f=12&t=21541&p=146991

Den linken gjelder selve girspaken.

Delen som nok er defekt her, er girvalgindikatoren som sitter på selve kassa, i motorrommet. Og ja, den koster noen kr. Men det blir billigere dersom trådstarter ikke får byttet tenningslås først, for det er neppe problemet. For å være sikker så er det jo en smal sak for verkstedet å ta med seg et voltmeter og et koblingsskjema og gidde å feilsøke litt!?! Blir like oppgitt hver gang jeg hører om verksteder som bytter deler i vildens sky, når det er såååå enkelt å feilsøke. Fagfolk, ja

Hei

Forsøkt å sette bilen i N når den ikke starter?

/ Pål

Ja de skiftet jo veivakselgiver uten å feilsøke. Var heldigvis ikke for dyrt. Og hvis den er defekt vil vel startmotoren gå rundt når man prøver å starte?
Har prøvd å starte i N, men ikke vellykket. Har fått tips om å prøve å dra girspaken gjennom girene mens jeg prøver å starte.
De kan self. ta diagnose på bilen med Tech 2. Det har de jo gjort, men akkurat da har jo bilen fungert, så da er det ikke så lett å oppdage feil. Må nok bare begynne å bytte ut deler, men først prøve å sjekke instrumentpanelet mens jeg prøver å starte og dra girspaken gjennom girene når jeg prøver å starte. Synes det er rart tenningslåsen ikke skulle funke når den bare var varm. Stoler mer på erfaringene her på forumet faktisk.

Man kan enkelt måle med et multimeter for å finne ut om det er tenningslåsen eller girindikatoren. På biler med automat så går spenning fra tenningslås når nøkkelen vris til start via en kontakt H10-7 under batterihylla, og videre til startreleet. Her er det bare å måle om man har spenning på pinne 6 (fra tenningslås) samt om det er spenning ut på pinne 10 (fra girindikatorens solenoid). Får man ikke spenning på pinne 6 er det tenningslåsen, er det derimot spenning på pinne 6 med ikke på 10, så er det girindikatoren.

Som følge av dette er det mulig å loope kablene fra pinne 6 til 10, forsvinner problemet da så er det garantert girindikatoren. Men husk da at med denne løsningen så forsvinner sikkerheten mot å starte bilen når den står i gir.

Her er den aktuelle kontakten:

Da får jeg prøve å finne noen til å hjelpe meg med dette. En elektriker har vel sikkert et multimeter.
Tusen takk for hjelpsomheten. Veldig snilt. Skal man ha no gjort, så fårn gjøra det sjøl.
Virker som om verkstedet føler at de har gjort ferdig jobben sin så fort de har testet med det "utrolige" Tech2maskineriet sitt og det ikke viser noe feil. Hvis de gidder å lete, finner de nok feilen.

Jeg har loopet ledningene Ingvar skriver om, det fungerte helt knall. Bilen starter i alle gir, men det gjør jo en bil med manuell gir og. Men man parkerer/stopper vel skjelden en automatgiret bil i noe annet en Park/neutral

Så ikke det...

Paradigm N558 skrev:Står hun har byttet denne.
Veivakselgiveren var også min mistanke, men den kan jo greit avfeies nå.

Takk Ingvar!
Dette gjorde susen!

mvh Frode