Saab Turbo Club of Norway

Kjørte på jobben fredag morgen, alt ok. Bilen sto rolig i 8 timer. Når jeg skulle hjem på ettermiddagen så gikk clutchen nesten helt i bånn. Den tok de to siste cm så jeg fikk giret, men når jeg kom hjem så var de to cm krympet til null. Fikk ikke giret med motoren i gang når jeg sto stille. Noen som har noen gode tips?

Vennlig hilsen
Kurt Johannessen

Saabjo skrev:Kjørte på jobben fredag morgen, alt ok. Bilen sto rolig i 8 timer. Når jeg skulle hjem på ettermiddagen så gikk clutchen nesten helt i bånn. Den tok de to siste cm så jeg fikk giret, men når jeg kom hjem så var de to cm krympet til null. Fikk ikke giret med motoren i gang når jeg sto stille. Noen som har noen gode tips?

Vennlig hilsen
Kurt Johannessen

Høres på meg ut som om hovedsylinderen din er gåen. Den koster en liten 500lapp på partsforsaabs.com (OEM), og ca 1000lappen for original vare. Den er forholdsvis grei å skifte (plint i pedal og feste i torpedovegg og hovedbremsesylinderen), men det er noe træl å komme til da..

Lek det bremseveske er det pakningane dine som er gåen, har du ikkje lekasje rundt er det mest sansynligvis fjøra i hovudsylinderen som er gåen. Begge deler er å få på SAAB, enten som rep.sett eller ny fjør. Bestemmer en seg for å renovere kontra en ny master er det jo smart å kjøpe begge deler.

Hei gutter, takk for kjappe svar. Da får jeg skaffe meg en hovedsylinder. Trengs det lufting etter skifte, evnt. noe utstyr til det?

/Kurt

Saabjo skrev:Hei gutter, takk for kjappe svar. Da får jeg skaffe meg en hovedsylinder. Trengs det lufting etter skifte, evnt. noe utstyr til det?

/Kurt

Du tapper av alt av bremsevæske før du skifter, så det vil evt være behov for å lufte clutchen igjen i såfall.