Saab Turbo Club of Norway

Jeg skiftet drivreim og løpehjul på en 9-3, og det gikk forsåvidt veldig bra. Men hvordan er dette å skifte på en 9-5? Og ikke minst selve strammeren?
Den er litt slakk i fisken, så den skaper litt ulyd ved lavt turtall...



Eskil

Akkurat det samme det, men om du ønsker humane arbeidsforhold så er det lurt å støtte opp motoren under, og skru vekk "bumerangen" til motorfestet på høyre side.

Ja, vet reim og hjul er det samme. Men strammeren har jeg aldri skifta. Men da får jeg se det an når delene kommer.

Takk for svar

Strammeren sitter med en 8mm unbraco, skru av den gamle og skru inn den nye. Strammeren er normalt sett ikke en slitedel da, ingen hydraulikk på denne, kun fjær.

Men fjærer blir også slappere med tida
Automaten er glad i lave turtall, og spesielt ved rygging så blir det så lavt turtall at reima begynner å "slå" pga at den er litt for slakk. (Tror jeg)
Der hvor man kan sette inn en 1/2" pipe forlenger på stammeren, så vibererer den så ille at lyden forplanter seg i bilen.

Så skal prøve å bytte denne

Låner denne litt:

Har et løpehjul som må skiftes (øvre bakre), men stusser litt på det at det finnes 2utgaver.
Greit nok at det skilles på chassisnr og årsmodell, men saken er at på min bil er det satt på den type reim som eliminerer det midtre løpehjulet.
Spørsmålet er da om jeg bør kjøpe 1.utgave eller 2.utgave av løpehjulet? Og om det er noen viktige forskjeller som en bør ta hensyn til?

Kjøp nyeste utgave av reim og hjul.

/ d