Saab Turbo Club of Norway

Hallo !
Jeg har en Saab 900 Turbo 1987 8v.
Og har hatt den nå i snart 2 månder men etter jeg skrudde opp turbo trykket og satt inn en dump ventil så slår den seg av når den blir varm..
Så den står og går i ca 30min får den slår seg av og da vill den ikke starte på ca 20-30 min..
Jeg kan ikke så mye om bil så jeg bytta alle tennplugene men det hjalp ikke mye..
Noen forslag på hva det kan være ?

hvilken dump er montert, og hvordan stilte du opp trukket?

http://www.torshovbil.no/sider/vare?varenr=17317816 en slik dumb ventil

og satt inn en liten T ved vestgaten

Åpen dump på og900 funker dårlig. All oppmålt luft forsvinner rett ut og bilen drukner i bensin..
Sett den gamle dumpen tilbake så skal du se det ordner seg

Mulig han har mekanisk innsprøytning da? Da er det jo ikke noen LMM som ødelegger for en eventuell blåkran.

Emil N2221 skrev:Mulig han har mekanisk innsprøytning da? Da er det jo ikke noen LMM som ødelegger for en eventuell blåkran.

Prinsippet er det samme. Dog funker det bedre i praksis på mekanisk. Steng dumpen og se om det endrer seg..

/Pål

Det er sikkert som du sier at det ikke fungerer så bra med åpen dump, men om jeg starter bilen og lar den stå på tomgang så slår den seg av, som jeg skjønner skal den kveles når jeg gir gass om det er dumpen som er problemet ?

Jesperkatt skrev:Det er sikkert som du sier at det ikke fungerer så bra med åpen dump, men om jeg starter bilen og lar den stå på tomgang så slår den seg av, som jeg skjønner skal den kveles når jeg gir gass om det er dumpen som er problemet ?

Bilen endrer temp ved tomgang, da kan den fete blandinga være nok til at den går fint opp til en punkt hvor den stopper. Nå sier jeg ikke at dumpen er rota til feilen, men få det orginalt før man begynner å feilsøke.

Hvordan stopper bilen? elektrisk plutselig eller litt hark/sakte?

/ Pål

For lav co%(ta opp peilestav med motor på tomgang,stopper da motoren er co%for lav).Co% justeres oppe på bensinfordelerhuset med en lang umbrakonøkkel.

saab2012 skrev:For lav co%(ta opp peilestav med motor på tomgang,stopper da motoren er co%for lav).Co% justeres oppe på bensinfordelerhuset med en lang umbrakonøkkel.

Lest hele tråden? Bilen virka fint før moddinga...

/ Pål

Pål N526 skrev:

Jesperkatt skrev:Det er sikkert som du sier at det ikke fungerer så bra med åpen dump, men om jeg starter bilen og lar den stå på tomgang så slår den seg av, som jeg skjønner skal den kveles når jeg gir gass om det er dumpen som er problemet ?

Bilen endrer temp ved tomgang, da kan den fete blandinga være nok til at den går fint opp til en punkt hvor den stopper. Nå sier jeg ikke at dumpen er rota til feilen, men få det orginalt før man begynner å feilsøke.

Hvordan stopper bilen? elektrisk plutselig eller litt hark/sakte?

/ Pål

Den går på laft turtall, ca 550 rpm, så kveles hun om jeg gir gass, si opp til 4 tusen rpm så slipper jeg helt så går den ned til 300 rpm og kveles..
Og nei det var ikke noe problem før jeg modifiserte henne ..

saab2012 skrev:For lav co%(ta opp peilestav med motor på tomgang,stopper da motoren er co%for lav).Co% justeres oppe på bensinfordelerhuset med en lang umbrakonøkkel.

På en bil med K-/KA-Jetronic dekker man jo bare over et problem ved å begynne å skru på co%-skruen. Skruen skrur ikke på seg selv, og co% forandrer seg bare dersom man får en luftlekkasje eller en komponent i systemet er defekt/skiftes...

Jesperkatt skrev:

Pål N526 skrev:

Jesperkatt skrev:Det er sikkert som du sier at det ikke fungerer så bra med åpen dump, men om jeg starter bilen og lar den stå på tomgang så slår den seg av, som jeg skjønner skal den kveles når jeg gir gass om det er dumpen som er problemet ?

Bilen endrer temp ved tomgang, da kan den fete blandinga være nok til at den går fint opp til en punkt hvor den stopper. Nå sier jeg ikke at dumpen er rota til feilen, men få det orginalt før man begynner å feilsøke.

Hvordan stopper bilen? elektrisk plutselig eller litt hark/sakte?

/ Pål

Den går på laft turtall, ca 550 rpm, så kveles hun om jeg gir gass, si opp til 4 tusen rpm så slipper jeg helt så går den ned til 300 rpm og kveles..
Og nei det var ikke noe problem før jeg modifiserte henne ..

Dra av slangen som går på dumpventilen og plugg den med en bolt el. Da skal dumpen være stengt og bilen skal gå. Om den ikke gjør det må du ha laget noen seriøse luftlekkasjer underveis.
Om du absolutt må kjøre med dump(når du har friskmeldt bilen) så anbefaler jeg at du strammer fjærda i dumpen så hardt at den ikke åpner seg på tomgang.

/ Pål

Ja nå som jeg satt inn en plugg i slangen går hun fint som hun skal igjen, eneste problemet nå er at hun går på veldig laft turtall på tomgang, ca 550, men hun kveles ikke lengere så det er jo bra !
Så får jeg vell bare stille opp turtallet om det ikke går opp igjen etter jeg tar ut dumpen. så får jeg vell heller kjøre uten, har strammet fjære på den så mye som det går men fortsatt ikke nok så ..

Takk for hjelpen alle sammen !

Jesperkatt skrev:Ja nå som jeg satt inn en plugg i slangen går hun fint som hun skal igjen, eneste problemet nå er at hun går på veldig laft turtall på tomgang, ca 550, men hun kveles ikke lengere så det er jo bra !
Så får jeg vell bare stille opp turtallet om det ikke går opp igjen etter jeg tar ut dumpen. så får jeg vell heller kjøre uten, har strammet fjære på den så mye som det går men fortsatt ikke nok så ..

Takk for hjelpen alle sammen !

Gikk den dårlig på tomgang før? Kan være tomgangsventil/AIC eller at tenninga er på bærtur..

/ Pål