Saab Turbo Club of Norway

Da holder jeg på å få denna bilen til å gå jevnt...har brukt 7er plugg for forrige eier fikk montert hirsch når bilen var ny..men tviler på det er det programmet som står i nå...motor var bytta for ett par år siden...blir det galt å bruke 7er plugg på orginal?justerte gapet til 1mm idag..fant ut det var det den skulle ha? Bilen går ujevnt på tomgang og under kjøring etter dette..det gjor den ikke med 0;6 gap..me da var den latere...så att pluggene var sotet nederst på gjengene men sjølve tenndeln var fin..hva kan dette vise?

Kan godt bruke 7er enten den er trimmet eller ikke, skal være 1,1 mm gnistgap, som BCPR7ES-11 har.

De jeg kjøpte hette bare bcpr 7es..inga 11 bakom..

Du kan måle gnistgapet med bladmål feks: http://www.clasohlson.com/no/Blads%C3%B8ker/40-8272

Joda brukte bladføler..har 1,1mm

glenn72 skrev:De jeg kjøpte hette bare bcpr 7es..inga 11 bakom..

Jeg kjøpte NGK BCPR 6E, altså uten S og 11 på slutten til min 9-5 2,3t.
Dumt det eller?

Det viktigeste er vel r i bcpr og varmetallet...og att du justerer riktig åpning på pluggen..

Har kjøpt NGK BCPR6ES-11 til min Saab 9-5 2000 modell 2,0 turbo. Den er chippet med Hirch steg1 ca 210 hk. Vil disse pluggene være rett og hvor stor skal elektrode åpningen være?

Det er feil plugg. Du skulle kjøpt BCPR7ES11.

Ok skal prøve å få byttet der jeg kjøpte de