Saab Turbo Club of Norway

Fikk noen tips om at det kunne være veivhus ventilasjone tett sil i bunnpanna eller turboen. Nå har jeg byttet turbo montert ny veivhus vent og renset bunnpanna, men det hjalp ikke en dritt .
Er det noen som har no gode råd? Kan det være topp pakningen? Bilen starter lett, men drar seg ikke selv. Problemet kom under kjøring.

Koksede stempelringer, så du får trykk i bunndelen.. Søk på oil-sludge så finner du mye info

opptun skrev:Bilen starter lett, men drar seg ikke selv. Problemet kom under kjøring.

Mål kompresjonen. Kan være som Tor sier at det er stemplelringene som er kokset fast i sporene på stemlene, eller om du har markant dårligere komp på en sylinder, sprekk i stempel.

Da har jeg målt kompresjone, og det viser seg at det ikke er kompresjon på sylinder 1 og 4 men bra på di to andre. Tyder vel på at det kan være stempel fjører da, eller er det mulig at to stempler sprekker samtidigt? Må det tas ut å byttes fjører vist dem har satt seg?
Takker for gode svar så langt.

Har du ikke komp i det hele tatt? Da tror jeg du skal slite med å ha motoren i gang? Ta en leakdown test heller, da får du mer nøyaktig måling.

Synes nå ikke det høres ut til å være så mye tvil om at her er det gjennomslag. Om det er ringer eller stempel som er defekt finner du ut av når dette rives, stemplene må ut uansett. Da tar du selvsagt ut alle fire. Husk honing av sylinderløpene med honingsBØRSTE ved montering av nye ringer, ellers vil den bruke olje.

Har ingen komp nei. Hva vill det si å ta en leakdown? Like greit å bare bytte motoren kansje. Blir fort dyrt å overhale den som sitter der å.

Ved en leakdowntest settes trykk på hver sylinder med lukkede ventiler, og så ser men hvor stor lekkasjen er og hvor det lekker.
Dersom det trekker godt i oljepåfyllingsrøret så er det ingen tvil om at lekkasjen går ned i veivhuset.