Saab Turbo Club of Norway

Nå i det siste har saaben gått veldig dårlig under 1500 r/pm .
Så rensa jeg "tomgangsmotoren" og "kaldstartsdysa" da jeg hadde lest her sånn at det hjalp . Det funka bittelitt bedre , men nå går den faaaaen ikke i det hele tatt . Nesten umulig å starte også , og hvis den starter høres det IKKE bra ut !! Den fusker og hopper og hoster og peser som om den synger på siste verset . Og når den "dævver" så er det ikke kjangs å få starta den igjen før den blir kald . Dette er enormt kjedelig !!!

Help , anyone ? Desperat

Og mens jeg er i farta , er det vanlig med mekanisk innsprut på M87 900T8 ?

da hadde jeg vurdert å bytta hele "insprutboxen".... (altså den som står på luftfilteret....

har du sjekka alle vakum/trykk slangene og sett at de e heile ellår står skikkeligt på?

kan kanskje og ver plugga, pluggledninger, fordeler, rotor

Kan også være den lille gummipakningen rundt veivhusventilasjonen på toppdekselet. Den kan faktisk forårsake en del dritt...

Morten skrev:Kan også være den lille gummipakningen rundt veivhusventilasjonen på toppdekselet. Den kan faktisk forårsake en del dritt...

hvordan da? mener du at det kommer rusk å dritt inn?

alex_ander3@hotmail.com skrev:

Morten skrev:Kan også være den lille gummipakningen rundt veivhusventilasjonen på toppdekselet. Den kan faktisk forårsake en del dritt...

hvordan da? mener du at det kommer rusk å dritt inn?

er vel noe vacumstyring til no som sitter på der oxo vel....
er mye som kan gå gæli på denne typå insprut...

jeg har slangen som sitter fra veihusventilasjonen i friluft jeg, så noe vakum tror jeg ikke det kan bli...

På 8V så er den pakningen og slangen ganske så viktig for å holde tett. Fadern sin bil ville ikke starte eller gå i det hele tatt når denne pakningen var dårlig. Ny pakning fiksa det hele Utrolig hva en gummiting til 5kr kan gjøre.
Slangen kan henge i friluft på 16V, men det er ikke så sundt det heller. Bør være vakuum der for å suge ut og ventilere veivhuset.

Hmm , dette hørtes jo jævli kjipt ut da , alt fra gummipakninger til karrosseribytte nesten

larz skrev:Hmm , dette hørtes jo jævli kjipt ut da , alt fra gummipakninger til karrosseribytte nesten

Ville som Mortimer seier bytta den pakninga til veivhusventilasjonen.
Har du ein M87 har du LH 2.2-innsprut, og det er styrt av ein microprosessor. K-Jetronic (som er mekanisk) gikk vel fram til omtrent M85 meinar eg på det var.

Ville som Mortimer seier bytta den pakninga til veivhusventilasjonen.
Har du ein M87 har du LH 2.2-innsprut, og det er styrt av ein microprosessor. K-Jetronic (som er mekanisk) gikk vel fram til omtrent M85 meinar eg på det var.[/quote]


Hallå, T8 med Lh 2.2? trukke det!

min 89 T8 aero Special og "Gatebilen" hadde K-jet.....

T8 = mekanisk innsprut, hvis jeg tar feil så betaler jeg fett med penger for ett eller flere innsug!(gjerne med fuelrail)

Petter

Petter 900 T skrev:Hallå, T8 med Lh 2.2? trukke det!

min 89 T8 aero Special og "Gatebilen" hadde K-jet.....

T8 = mekanisk innsprut, hvis jeg tar feil så betaler jeg fett med penger for ett eller flere innsug!(gjerne med fuelrail)

Petter

Du har so rett so rett, 8v har vel kun K-Jetronic, eg tenkte litt for mykje på 16v...
Tabbe herifrå!

Som de andre sier er første sjekkpunkt veivhusventilasjons slangen. Deretter kan det være greit å sjekke at den ikke trekker inn luft fra oljepåfyllings røret!!
Dette kan også skape samme symptomer!

Lykke til!

Mvh

Hans K.

Da skal jeg prøve å bytte veivhusslange/pakning?
Kjøper jeg dette på en saab sjappe da?

ta på litt trolldeig og skift plugger...trolldeig og jaffateip funker mot det meste.og viss det ikke går så er det fordi du ikke har klogger (tresko)på deg!