Saab Turbo Club of Norway

Har en 99' saab 9-5 2.0t. Bruker mye olje med mye blå eksos ved oppstart. Det er ikke turboen. Noen som har hatt problemer med ventiltetningene i toppen? (Oppgradert veivhusventilasjon)

Stempelringer som henger er vanlig.

Det er vel sikkert igjenkoksede stempelringer ja. Er det mulig å redde motoren da? Har fått tips om og spraye wd40 i tennplugghullene å la det stå i et par dager, samt ta en motorrens. Noen bedre forslag? Hvordan er det og eventuelt bytte motor? Eller er det bedre og bytte stempelringer? Tenker litt på hva som vil være mest lønnsomt.

Hvilke kjøremåter/-forhold og/eller ikke hyppig nok oljeskift medfører "hengende" stempelringer?

Småkjøring med alltid lav belastning. Problemer med veivhusventilasjon. For sjeldne oljeskift i forhold til bruksmønster. Ringer som i utgangspunktet er laget for liten friksjon og dermed har lite spenn.

Det er ikke noe problem å skifte ringer, men det er en del jobb. Kan gjøres med motoren i bilen, toppen og bunnpanna må av, stemplene trekkes opp. Sylinderløpene MÅ HONES for å få nye honingsspor før montering av stempel med nye ringer.

Takk for svar! Er skiftet til nytypen veivhusventilasjon samt oljeskift per 8000km, så synes det virker veldig rart. Kjøpte meg ny turbo, da jeg tenkte at det ikke kunne være noe annet enn den som var i ferd med å takke for seg, men turboen som står i er helt fin. Var jeg som kontaktet deg om trim forleden, Ingvar (gammel-bila til Simom Kongstoft dette...)

Men tenkte å ta en kompresjonstest, (gåene stempelringer vil vel vises på en slik test?) for så å ta en motorrens og spraye wd40 over stemplene før jeg gjør noe mer. Nå har jeg aldri tatt en kompresjonstest før, så hvilke verdier er vanlige på en frisk motor?

Ting tar tid men har fått tatt en kompresjonstest, ca 3 bar i minimumsverdi å 9 bar i "toppverdi". Vanskelig å se noen nøyaktig verdi, men kunne ikke se at det var noe avvik fra dette på en sylinder. I så fall maks en halv bar fra eller til. Så da er det vel ikke stempelringene???? Da har det vel skullet vært forskjellig kompresjon på vær sylinder?