Saab Turbo Club of Norway

Etter bytte av turbo i min 2,3t 2001 så har jeg fått en kraftig lugging/rykking i bilen ved gasspådrag. Fant et par vakuumslanger som var defekte bla. den som går til magnetventilen, og jeg byttet disse, men bilen rykker fortsatt ved gasspådrag.
Er det noen som kan tenke seg hva dette er, andre vakuumslanger som jeg bør sjekke? Hadde ikke denne luggingen med den gamle turboen, men den slapp plutselig oljen gjennom og jeg byttet den ut med en Kina-turbo.

Kan det være bensinkutt hvis den aksellerer kraftigere?
Rykking flat pedal eller også ved moderat gasspådrag?

Virker som det blir verre og kraftigere rykking ved flat pedal. Hvis jeg "lurer" bilen opp i hastighet så går det bra.
Kan som du sier kjennes ut som bensinkutt. men hva kan det komme av??

Sjekk at du har fått det tett ved koblinga mellom kobra og turbo. Kan vere litt kinkig å få på plass V-band klemma der slik at det vert tett. En grei kontroll på at du har fått det til er å sjekke inspeksjonshola på klemma, det er to hol i den som står 180 grader over for kvarandre. Er det forskjellig mellomrom mellom turbo og kobra i dei to hola er det berre å sikte på nytt

Kan egentlig ikke forstå at det ble feil heller. Posisjonen på klemma blir jo begrenset av at den må stå med Torx-skruen i en slik vinkel at man får skrudd på den, og av stiften som sitter på kobraen.
Hvis det lekker der får man slike symtomer som jeg har beskrevet?

Om det ikke er lekkasje noen plass i innsugssystemet kan det være en ide å sjekke at det er korrekt innstilt GLT (grunnladetrykk) på turbo. https://www.dropbox.com/s/lsj5jrikwk6i8ys/glt.PNG?dl=0

Morkne bensinslanger kan det også være – tro meg. Opplevde det en fire-fem ganger nå i sommer. Det gir tilslutt feilkoder.

Er det viktig at det er tett mellom kobra og bypass-rør, skal det sitte en o-ring der? Kunne ikke se at det var noen tetting der dette røret gikk inn i kobra.

Det er særdeles viktig at det er tett i hele innsugssystemet, inkludert mellom turbo og cobra. Det skal være en o-ring der.

Fant en flatklemt o-ring der og skiftet denne, nå er det tett! Men ved flat pedal så rykker bilen ennå noe helt forferdelig! Ser ut som den nye turboen lader høyere trykk enn den gamle, nå gå den opp på rødt felt på turbomåleren.
Fikk feilkode P1110 i dag, henger vel sammen med dette kanskje?

viewtopic.php?t=40619

Sjekk også grunnladetrykk