Saab Turbo Club of Norway

Hei. I dag morges skulle jeg starte bilen, men den var helt død, kom noen litt rare skurre lyder fra motoren under system kontrollen og etterpå fikk jeg feil melding om at anti spinn og anti sladd funksjonen var ur funktion. Så når jeg vridde om tenninga skjedde ingenting, helt død. Har prøvd å søke men klarer ikke finne noen som har opplevd det samme. Ringte motorforum, de sa det var sannsynligvis lite strøm på batteriet, jeg prøvde med lader og startkabel men det er bare samme feil hver gang, en rar lyd og så feilmeldinger. Er det noen som har opplevd det samme eller har en ide om hva som kan være feil?
Mvh. Thomas.

Høres ut som et strømrelatert problem. Sjekket spenningen på batteriet? Er det virkelig kaputt så hjelper det ikke å lade på det.

En annen mulighet er jo at batteriet er fin-fint, men kablingen ikke er det.

Ja men når polene er koblet til en starter, ville ikke det sørge for nok strøm? Jeg har dessverre ikke multimeter, men det skal jeg få kjøpt meg.

Fikk kjøpt et multimeter, den viser 11.99 V. Er det for lavt for at ikke bilen vil klare å kjøre system sjekk uten en haug med feilmeldinger?

Sjekk om det er dårlig kontakt i polskoene, det er visst ikke helt uvanlig på disse med dieselmotor.

Det er nye polsko de ble bytta i august. Var en her nå og prøvde å koble til en odb2 fikk ikke kontakt med bilen, han trodde det kunne være hjernen som var tatt kvelden. Kan det være en mulighet?

Er nok mer trolig at ISM er gåen eller kanskje like gjerne at den kun trenger rens. Les her: http://www.saabcentral.com/forums/showt ... ics/219388

Evt kan det være CIM-modulen, noe mer kranglete hvis det er den. Siden det ikke er kommunikasjon med systemene ved feilsøking er det vel logisk å anta at de ikke får strøm, så prøv ISM først.

Ja det ser vel ut som at det ikke blir noe easy fix som jeg håpet på, må nok bare få noen til å se på den, mine kunnskaper strekker seg ikke til å begynne med å demontere midt konsollen. Uansett tusen takk for god hjelp

Jeg også syns dette i utgangspunktet ser strømrelatert ut, siden en spenning på 11,99V indikerer at det er lite eller ingen kapasitet igjen på batteriet. Prøv, med en hjelper, med målepinnenene på polene å se hva spenningen er når startmotorkjøring forsøkes. Den skal være >9,6V og helst noe høyere. Er den det gjøres samme forsøket, men nå med målepinnene på polskoene.

En mulig kortslutning av celle(r i batteriet kan gi symptomer mht. lading / startkabler, som det du har.

Men jeg kommer ikke dit, bilen er helt død, med en gang jeg vrir om tenningen så skjer det ingenting. Har prøvd med startkabel fra annen bil, med motorstarter. Men bilen vil ikke forbi system kontrollen når jeg da vrir om tenningen så står det bare anti sladd og anti spinn system ur funktion. Jeg så en video på YouTube i går der en bil med kortsluttet ECU fikk opp akkurat de to samme feilmeldingene når han prøvde å starte, det er derfor jeg tror det kan være den som har tatt kvelden. Men det blir jo bare gjetting.

Kan du ikkje ta batteriet ut av bilen for å lade det opp ordentlig då?
KAN jo vere at batteriet ditt er kaputt også, dei varer ikkje evig...

Jeg foreslo «forsøkes» vel oppmerksom på hva du har erfart og så godt beskrevet, men ved å vri tenningsnøkkelen til «START» vil andre strømforbrukere legges inn, som kunne gi en annen indikasjon på at batteriet er dårlig. Jeg ser ikke bort ifra at du har mer enn en feil, men med en cellespenning på ca. 2V som du registrerer, er batteriet å betrakte som «flatt»; dvs. <10% gjenværende kapasitet. Dette i tilfelle at det gjelder en vanlig blyakkumulator.

Så har du vel sjekket sikringen(e) til ECM, siden du har mistanker til denne modulen.

«anti sladd og anti spinn system ur funktion» er ellers klassiske indikasjoner på spennings-/batteriproblemer ifm. 9-3 av den nye generasjonen.

Ja jeg tenkte at jeg skulle prøve å bytte batteriet i dag for å se. Prøvde også å renne bilen i gang, men det er ingen antydning etter flere forsøk.
Å jeg var ikke klar over at det også var et symptom på at den fikk for lite strøm. Men jeg gjør et siste forsøk i dag på å bytte batteriet, har allerede bestilt time for feilsøking i morgen på Meca. Men jeg setter stor pris på gode forslag og jeg prøver det gjerne ut så lenge det er noe jeg våger å prøve meg på selv.
Skal sjekke sikring for ECU også, jeg har sjekket alle sikringer i motor rommet og de i siden på dashbordet, men det er også endel sikringer bak vet jeg. Er ECU lokalisert under vinduet på passasjersiden eller er den et annet sted?

Hjertelig takk for gode råd.

Grunnen til at systemene gir feilmeldinger er nok at de får for lite eller ingen spenning (mangler "oppstart OK" på buss), så sjekk om det hjelper med nytt batteri. Rart det ikke fungerte med startkabler, det burde jo gi rett spenningsverdi til forbrukerne om du har en annen bil som står går (slik jeg forsto ditt første innlegg). Men nytt batteri er jo enkelt å sjekke, som det skrives over her er disse bilene kresne på korrekt spenning. Ellers mangler det nok spenningsforsyning ut fra ISM (kan måles).

ECU er plassert helt idiotisk på dieslene, den sitter i fremme i høyre forskjerm, ikke helt godt skjermet for fukt og salt. Fuktskader på denne har nok skjedd, for å si det sånn.

Ja det er det som er så merkelig, målte spenning på hjelpe bilens batteri og den viste 14.29 med motoren i gang. Fjernet minus polen fra batteriet i 2 timer i går, bilen gjenkjenner nøkkelen med en gang med beskjed i displayet at det var nøkkel 1 av 2. Men samme greia med rar lyd, fant ut at den rare lyden kommer fra lys justeringen det virker som om at den ikke klarer helt å finne ut hvordan lysene skal justeres og står å dirrer litt ubestemmelig. Jasså så ECU er plassert der ja. Vet du hvordan det er å programmere en brukt ECU om man får med koden, på motor forum sa de at det var umulig om den ikke var slettet og blank før den ble installert.