Saab Turbo Club of Norway

9-3'n skal ha mere mos, og da må resten henge med. Det er en 2009 9-3 2,0T Aero XWD. Det ser ut til at 480 nm er helt på grensen for original clutch, og det er litt lite. Derfor går det nok mot clutchbytte på 9-3'n når resten der foran etterhvert byttes ut i sterkere saker. Problemet er at jeg ikke finner stort. Så vidt jeg kan se (skal dobbelsjekke EPC når jeg kommer hjem) er det samme clutch og svinghjul på 2,0T XWD, 2,8T XWD og TurboX, dvs dobbelmassesvinghjul med 250mm clutch. Svinghjulene har en tendens til å ryke på sekserne, men holder nok bedre på 2-literen som ikke leverer fullt moment helt fra kjelleren. Jeg tenker altså å bruke original svinghjul, hvis mulig. Problemet er clutchen. Det eneste jeg finner er Spec, og selv om en Spec 2+ vil holde i bøtter og spann så er det såpass mye problemer med Spec at jeg kvier meg. Specen jeg har i 9-5en fungerer strålende, men det er mange som har hatt trøbbel av ett eller annet slag og kundeservicen deres er absolutt elendig.
Har noen tips til alternativer?? Bør holde 530 nm, ikke sinter, må være kjørbar, ikke lyd og hyl ved igangkjøring, kjerringa skal kunne bruke den, lang levetid.

EDIT: Black Diamond har til disse, men de tviler jeg på at tåler mer enn original, har sjekket tidligere. Må ha noe annet.

https://www.sachsperformance.com/en/clu ... ower-147kw

?

Sachs Performance har jeg ikke sett kritisert mye.

Nei den er sikkert bra den, men den passer ikke til XWD som har dobbelmassesvinghjul og 250mm clutch! Aero XWD har samme clutch som Turbo X og Aero V6 XWD.

Californiaclutch har visst litt diverse, skal sende dem en mail og høre, men ønsker fortsatt tips om flere muligheter.

Ah, det la jeg ikke merke til. Det burde vel finnes noe Cadillac eller Opel-deler å finne. Ellers har du jo gammelkara som oppgraderer clutcher etter spek. Mener jeg så noen som averterte tjenestene sine for litt siden.

Ingvar N629 skrev: ↑

01 jun 2018, 06:59

9-3'n skal ha mere mos, og da må resten henge med.

Ja, det var det da. Momentkoblingen er vel ikke akkurat "romfartsspesifisert", med de hensyn erfaring har vist er nødvendige for at den skal fungere som den er. Da er det vel kanskje ikke uten grunn at om man ser på hvordan Nordic Performance, Hirsch Performance og Maptun har "sluppet" dreiemomentet, ender dette på 480 Nm for den siste.

Nå vet jeg (heller) ikke mye om hva som danner definisjonen for størrelsen på koblinger, men i WIS er disse for 9-3 MY09 (generelt) oppført med 240 mm for både trykkplate og lamell (205 mm for "innsprutaren").

Hehe ja nå spør jeg jo fordi jeg sliter litt med å finne leverandører som leverer en clutch som holder mer enn originalt, ikke hvor mye tuningleverandørene har funnet ut at original tåler.
Spec leverer, men jeg har dårlige erfaringer med dem, derav spørsmålet om noen kjenner til og kanskje også helst har erfaring med noe annet.

XWD har 250 mm clutch.

Et tips er å ta dette spørsmålet opp med P-A. Var hjemme hos han for en tid tilbake. Forsto det slik at han hadde en del erfaring med moment og clutch!