Trenger info på girkasse til 9-3SS 2,0t, MY2009 - 2012

Åpent forum for alle Saab entusiaster. Her postes Saab/bil-tekniske innlegg.

Moderator: Moderatorer

Brukeravatar
Kato
2.0 bar
2.0 bar
Innlegg: 936
Registrert: 05 nov 2013, 23:08
Navn: Kato Herland
Bil: Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD
Sted: Tromsø

Re: Trenger info på girkasse til 9-3SS 2,0t, MY2009 - 2012

Legg inn av Kato » 15 feb 2019, 22:26

Vedlagte kopier fra EPC gjelder 9-3 MY2009 "filtrert". Stykklisten hva gjelder kassehus og kåpe (bell housing) blir den samme om den listes "ufiltrert", dvs 2003-2011.
Bilde
Bilde
Jeg vet ikke om dette egentlig gir et svar på om P/Ns som listet kan refereres til 55568981 kassa med 100% sikkerhet.
2009 Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut., eSID2.

Brukeravatar
Ingvar N629
MAX BOOST
Innlegg: 12866
Registrert: 14 mar 2006, 16:41
Medlemsnummer: 629
Navn: Ingvar Garåsen
Bil: 9-5, 9-3SS, 900, Sonett
Sted: Rissa

Re: Trenger info på girkasse til 9-3SS 2,0t, MY2009 - 2012

Legg inn av Ingvar N629 » 16 feb 2019, 09:39

Alle B207 har samme boltmønster mot kassa og de har starteren foran, dvs kasse som passer B207 passer ikke B205, uansett årsmodell.

Angående Quaife og Taliaferro drevsatser så selger Taliaferro Quaife drevsats. Denne passer i flere kassehus men er ikke helt komplett, da kronhjul og pinjong mangler. Dette vet jeg fordi jeg har bestilt et slikt sett en gang i tiden, men fikk opplyst fra Quaife at det ikke var helt det samme som ble laget for Maptun. Håndpengene jeg la ut til Taliaferro røyk, og et sett fra Maptun ble bestilt isteden. De solgte tidligere et sett som var basert på Quaife-satsen med skråskjærte drev, men med pinjong og kronhjul i tillegg, og jeg lurer på om det ikke også var en forskjell på enten inngående eller utgående aksling. Ser ikke ut til at de selger dem lenger, prisen var jo heftig så de solgte sikkert ikke mange. Ikke mange 9-5er på finn lenger som er like dyre som en slik kasse. Diffen var heller ikke inkludert i prisen for drevsatsen.

Kassa holdt bra da, den overlevde mange drivknuter og det eneste jeg har å utsette på den, er at den roterende massen i kassa er høyere enn original og det er likevel originale synkringer. Den må derfor gires med omhu så synkringene ikke skal få et forkortet liv. Jeg girer alle kasser med mellomgass, så for meg er det ikke store problemet men om man skal prøve en kjapp akselerasjonstid som involverer giring så kan den være lei å gire fort nok med.

Nå samler den dessverre støv.
Mean effective pressure is the substitute for cubic inches!
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan

Svar