Saab Turbo Club of Norway

Hei.

Etter å ha eid og skrudd på noen titals bensin Saaber av noen idag eldre årganger, er jeg nå iferd med å kjøpe min første NG9-3. Det er en -08 9-3 Vector Sport Combi med 120hk TiD motor, km stand ca 260t.

Bilen synes velpleid, og det er nettopp skiftet register, fjærer og bremsene er overhalt med nye skiver, klosser og bremseslanger.

Jeg kjenner stort sett til de eldre Saabenes svakheter, men jeg kjenner "nada" til denne modellen og motortypen, annet enn det jeg nå er iferd med å lese meg opp på. Er det noen som kan gi noen karaketeristikk og råd om denne modellen, og hva jeg bør ha "på hylla eller i bagasjerommet" av reservedeler, slik jeg er vant med på T5 og T7 Saaber .

Er det like enkelt å Software trimme opp denne motoren noen hk, slik som med de overnevnte? Er EGR og DPF systemet holdbart, eller kan/bør det bortkobles?

En annen detalj jeg lurer på er hvorfor noen av disse modellene har krommet ring i fronten rundt kurvelysa, og andre ikke?

Takksom for råd og opplysninger om denne modellen

God motor. Anbefaler også på denne motoren (gjelder vel alle motorer) at du har hyppigere oljeservice en de 30K som er ifølge boka. EGR, MAP sensor og spjeldhus bør regjøres for sot ca hver 30K km for å unngå trøbbel er min erfaring. Kan også anbefale Esid2 som tilsvarer open SID på T7. Da ser du også når det er tid for regenerering av DPF slik at du da kan tilpasse turtallet slik at regenereringen får optimale driftsforhold. Så slipper du trøbbel med tett DPF. Dobbelmasse svinghjulet pleier vel å ryke rundt 200K km så det er nok allerede byttet på denne. https://www.maptunparts.no/matare-givar ... -2014.html Maptun leverer også trim til diesel via deres maptuner system.

Tusen takk for gode råd. Jeg gleder meg til å lære meg en ny modell . Vet du noe om de blanke listene rundt kurve tåkelysene. Er dette kanskje en "aero styling" ? Hva annet skiller utseende messig ift Aero.

Førstegangs Saab eier eg då, men eg er ganske sikker på at stylingen rundt tåkelysa er Aero ja