Hei.
Plugga R slangen i dag og merka forskjell, noko som indikerar feil på einvegsventilar på evap systemet. Har ikkje ventilar tilgjengelege no, så spørsmålet vert om eg burde fjerne bolt og sette slangen på plass eller la bolten stå i inntil eg har fått tak i einvegsventilar?
BTW: skulle eg merke at evapventilar er gåen på annan måte enn dårleg ytelse og litt høgt forbruk? Amul ligg på -19 og etter bolt mod fulgte mAir mReq. Før bolt mod greide ikkje mAir å følge mReq
Evap og bolt mod
Moderator: Moderatorer
Evap og bolt mod
05 9-5 Aero Sedan
02 9-5 Aero Estate
02 9-5 2.0t Sedan
98 9-5 2.0t Sedan
02 9-5 Aero Estate
02 9-5 2.0t Sedan
98 9-5 2.0t Sedan
-
Ingvar N629
- MAX BOOST
- Innlegg: 12866
- Registrert: 14 mar 2006, 16:41
- Medlemsnummer: 629
- Navn: Ingvar Garåsen
- Bil: 9-5, 9-3SS, 900, Sonett
- Sted: Rissa
Re: Evap og bolt mod
Årsmodell? Har du eldre bil med to ventiler så blir det jo ventilert likevel, så da kan du plugge den ene. Nyere utgaver har bare en ventil...
Mean effective pressure is the substitute for cubic inches!
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan
Re: Evap og bolt mod
Takk for svar, dette var på ‘98 modellen.
05 9-5 Aero Sedan
02 9-5 Aero Estate
02 9-5 2.0t Sedan
98 9-5 2.0t Sedan
02 9-5 Aero Estate
02 9-5 2.0t Sedan
98 9-5 2.0t Sedan