Saab Turbo Club of Norway

Gjelder en 9-5 2006 2.0t.
Feilsøker fortsatt på noen problemer med lav ytelse når det er varmt (25C+) ute.
Har byttet noen sensorer, vakumslanger, resirkventil, LMM.

Satt og kikket litt i Tech2 og ser at verdien Manifold Absolute Pressure er veldig lav i forhold til Atmosphere Absolute Pressure og Charge Air Absolute Pressure. Skal ikke disse gi ganske like verdier? Eller ser dette ut til å være normale verdier? Se vedlagt bilde.
Har ikke byttet akkurat denne sensoren, hvis det er den som sitter på manifolden. Så tanken min er at det kanskje er feil på sensor.
Har ingen feilmeldinger i Tech2. Ingen trim.



På forhånd takk for svar og gode forslag.

Om det er med kun tenninga på ser det normalt ut.
Men korleis opplevast feilen då? At bilen går dårlegare ved varm utetemp generelt? Eller ved hard belastning?
Korleis ser det ut med antall tenningsbank og evt feiltenningar?
Kva pluggar brukar du?

Hvis bildet er tatt med motor på tomgang, ser det helt normalt ut! Den sensoren måler trykket etter spjeld. Atmosfæretrykket måles ikke på motoren og charge air måles på trykkrøret. Når du gir gass med god belastning skal du se at du får ganske like verdier på map og charge air.

Takker!
Da er nok det normalt. Gjorde nye målinger nå. Verdiene er like med tenning på. Ca 100kpa. På tomgang ca 47kpa på manifold og øker når jeg gir litt turtall.
Tenningsbank ligger på ca 300 pr sylinder. Usikker på over hvor lang periode.

Synes motor trekker mye dårligere når det er varmt ute. Det er generelt under normal kjøring. Lite moment og må ha ekstra med turtall. Den var været før jeg byttet delene som nevnt over. Tror nye vakumslanger og sensor på rør/slange fra IC hadde størst effekt. Kan jo tenkes at det er mer lekkasje noe sted. Feks enveisventiler, oljefelle? Husker koblingen på slangen som går inn på toppen av toppdekket og ned bak motor ble røyk. Da trakk den veldig dårlig.

Har riktige plugger. Ikke mye missfire å lese av heller (0-7).

Takk for gode tilbakemeldinger

http://mgmotor.no/mekketips-9-5/enveisv ... -evap.aspx

http://mgmotor.no/mekketips-9-5/falskluft.aspx

http://mgmotor.no/mekketips-9-5/magnetv ... trykk.aspx

Ellers kan jo katalysatoren ha gått tett, men da går den jo like dårlig hele tiden.

Har vært inne og kikket på tipsene på mgmotor. De er jo bare knallbra.
Glemte å skrive at jeg også har byttet magnetventil. Neste steg blir nok å bytte enveisventil. Har noen i aluminium liggende.
Leste også et sted at det kunne være vakumlekkasje i bremsekraftforsterkeren er som kunne forårsake dårlig motorkraft og høyt bensinforbruk. Synes det høres litt rart ut.
Men det er jo komplekse saker så det er vel bare de beste som skjønner alt

Ja kan værelekkasje i bremsekraftforsterker, men det hører du. Og veldig unødvendig å bytte den bare for å teste, dette er lett å sjekke. Holder den vakuumet en stund etter at du har stoppet motoren, så er den Ok.

Ja bremsekraftforsterkeren er nok ok.
Enveis ventilene er nok greit å bytte uansett, så ser vi om det løser noe.
Stemmer det at det er 10mm på veivhus ventilasjon og 8mm på EVAP?
Har bare 10mm liggende, så da må jeg i så fall kjøpe en 8mm.

Tror det er 8mm på begge.

En liten oppdatering i saken for de som er interessert.

Problemet var dårlig ytelse, og spesielt merkbart når det var varmt ute.
Har byttet byttet en del ting som: vakumslanger , resirkventil, kobling på slange mellom cobra og oljefelle, magnetventil, LMM, trykksensorer manifold og trykkrør, Enveisveniler på EVAP og veivhusventilasjon,

Nå trekker motor veldig mye bedre på lavt turtall. Det som har gjort merkbare forbedringer er nye vakumslanger, hurtigkoblingen på slange til cobra og enveisventil på EVAP.

Men fortsatt er det alt for lite trøkk ved akselerasjon. Mulig turbo er neste steg å sjekke. Har ikke hørt noe ulyd eller sett røyk ved oppstart/akselerasjon. Bilen har vel gått nesten 180k km nå. Husker jeg byttet turbo lenge før det på forrige 9-5 jeg hadde.

Det høres vel egentlig mer ut som om du skulle ha vært hos noen som har skikkelig peiling på disse motorene og styresystemene... må da bli dyrt å bytte alt mulig bare for å teste.