Motorbytte fra 2.0 til 2.3T eller V6 3.0 1998 Saab 9-3

Åpent forum for alle Saab entusiaster. Her postes Saab/bil-tekniske innlegg.

Moderator: Moderatorer

Svar
Ove
Innlegg: 7
Registrert: 12 mar 2022, 19:40
Navn: Ove
Bil: Saab 9-3 1998 1.8

Motorbytte fra 2.0 til 2.3T eller V6 3.0 1998 Saab 9-3

Legg inn av Ove » 18 sep 2022, 15:08

Jeg har mulighet til å få tak i en V6`er til saaben.
Så senest for 1mnd siden på Finn.no at samme modell som min ble solgt med V6 og automatgir.
Det lå også ute 2 stk 9-5 som trengte en del arbeid for å kunne brukes.

Hva må gjøres for å få en sånn motor inn i min 9-3?

Går det an å bruke manuell kasse, eventuelt hvillken? (vil helst ikke ha automatgir)

Må bremser byttes for at dette skal godkjennes?

Jeg ser på nett at det er relativt lite deler å få tak i til 9-5 modellene med denne motoren,
men har ikke sjekket deletilgangen på 9-3 V6 3.0 modellen.

Har også tittet litt rundt på 2.3T motoren.

Jeg vil ha mer futt i bilen, den er i meget god stand og har såvidt gått 200K.
Men 2.0 turbofri motor på 130hk er litt kjedelig.

Brukeravatar
Ingvar N629
MAX BOOST
Innlegg: 12866
Registrert: 14 mar 2006, 16:41
Medlemsnummer: 629
Navn: Ingvar Garåsen
Bil: 9-5, 9-3SS, 900, Sonett
Sted: Rissa

Re: Motorbytte fra 2.0 til 2.3T eller V6 3.0 1998 Saab 9-3

Legg inn av Ingvar N629 » 23 sep 2022, 21:21

og9-3 V6 3,0 er vel aldri levert, men ng900 ble levert med 2,5 V6. Men er det noe kult, da? En 2,3 turbo går jo mye bedre, og går den ikke godt nok, så er det bare å trimme til du blir redd for å gi gass.
Å få dette til kan imidlertid bli en utfordring, da du har et helt annet motorstyresystem i bilen din. Du har Bosch motronic mens både 3,0 V6 (fra 9-5) og 2,3T benytter Saabs Trionic. Trionic 5 fra eldre biler kan enkelt kjøres standalone, Trionic 7 fra 9-5 og 00-02 9-5 kjører Trionic 7. Det er en hel del jobb å integrere dette mot resten av bilen, og selv om T5 kan kjøres standalone, så er det ikke akkurat rett fram. Bytt heller hele bilen er mitt råd, og kjøp en som har turbo fra før. Den kan du bytte til 2,3 og/eller trimme til du ikke har råd til mer eller til du ikke klarer å holde i rattet pga torque steer.
Når det gjelder godkjenning som du spør om, så er det lurt med motor nyere eller like gammel som bilen, pga avgassklasse, og husk å sjekke papirmølla før du begynner å bygge om, så du vet om det er mulig eller ikke.
Mean effective pressure is the substitute for cubic inches!
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan

Svar