Saab Turbo Club of Norway

Jeg leter og leter etter nye senkefjører og dempere, men jeg finner ingen som senker nok, og som også har TUV godkjenning. Kan noen hjelpe meg? 1986 modell 900...

partsforsaab.com har fjærer som skal senke fire cm - hvis ikke det er nok må du finne frem vinkelsliperen....

TÜV-godkjenning? hva er det??

største problemet er fargen på fjærene - er de røde er det svært mange som automatisk krever papirer - og (av smertefull) erfaring må jeg innrømme at det ikke er verdens kjekkeste jobb og montere frem og tilbake fjærene for eu kontrollen.........

Lakke de? Er ikke problemet borte da?

Er nok ikke verre enn det hos de fleste...Så lenge man ikke ser at bilen er skamlav da. Min ble høyere når jeg fikk på Lesjöfors-fjørene...

Jeg personlig føler ikke for senking... Synes bilen er bra nok fra før.. Går ikke å kjøre i Bergen Sentrum uten å dunke nedi over alt... Irriterer.... Dette er med -93 900i.. Tror det er segne fjærer/støtdempere bak spes, samtidig er det utrolig dårølig veidekke... Ikke asfalt, bare stein, brostein... Ikke bra for bilen...

Freshmaker skrev:Jeg personlig føler ikke for senking... Synes bilen er bra nok fra før.. Går ikke å kjøre i Bergen Sentrum uten å dunke nedi over alt... Irriterer.... Dette er med -93 900i.. Tror det er segne fjærer/støtdempere bak spes, samtidig er det utrolig dårølig veidekke... Ikke asfalt, bare stein, brostein... Ikke bra for bilen...

Eg opplevde det same som deg _før_ eg sette på Lesjöfors fjørene mine.
Etter montering av dei, har eg vel til dags dato ikkje slått nedi.
Det var spesiellt bakfjørene som var slappe i fisken med meg.

Men no sette eg på nye demparar også i same slengen (Bilstein Sport), mulig det hadde like mykje å seie.

Lesjöfors senkar dessutan ikkje mykje, det er snakk om 25-30mm, for meg som hadde sportchassis vart det ytterligare 10mm senk. Ikkje berre vart bilen betre på vegen, men den vart også endå finare å sjå på, den centimeteren gjorde seg virkelig.

http://www.eikermotorshop.no/Styling/Se ... efault.asp

Disse senker 40mm,

ikke finn på å kjøp senkesett på Eiker motorstopp, de er ikke til å stole på.

nå skal jeg ha min på eu-kontroll snart, jeg har h&r senkefjører (40mm), men de er kappet ganske mye )

hvordan kommer dette til å gå? den er jo ganske lav.

tuv papirer: fikk med et ark i pappesken, men er ikke sikker på at det sto noe om tuv på det arket

alex_ander3@hotmail.com skrev:nå skal jeg ha min på eu-kontroll snart, jeg har h&r senkefjører (40mm), men de er kappet ganske mye )

hvordan kommer dette til å gå? den er jo ganske lav.

tuv papirer: fikk med et ark i pappesken, men er ikke sikker på at det sto noe om tuv på det arket

Om du ikkje finn eit verksted som ikkje heng seg opp i slike ting, kan du risikere:
1. Du får 2-ar eller 3-ar feil pga ulovlige fjører
2. Du må montere nye lovlige fjører
3. Du må vise bilen igjen etter fjører er montert.

Eit anna scenario er at du må ta ein hjulstillingskontroll og vise bilen på biltilsynet, og få skrive inn i vognkortet at du har lovlig senkesett.
Men du må du somsagt ha lovlig senkesett, kappa fjører vert ikkje godkjent, då dei måler både tjukta på fjørstålet, pluss at dei tel antal omdreiningar på fjøra. Dei sjekkar også artikkelnummer på fjørene, at dei stemmer overens med dokumentasjonen du har med. Data for dette står på det dokumentet du fikk med fjørene.

Kor mykje har du kappa då?
So mykje at du kan plukke fjørene ut utan å bruke fjørverktøy når du jekkar bilen litt opp?

Trenger ikke kappe for å gjøre det. Lesjöfors settet kan tas ut foran uten klemmer, ihvertfall går det på min 900.

Hjelle, N6 skrev:

alex_ander3@hotmail.com skrev:nå skal jeg ha min på eu-kontroll snart, jeg har h&r senkefjører (40mm), men de er kappet ganske mye )

hvordan kommer dette til å gå? den er jo ganske lav.

tuv papirer: fikk med et ark i pappesken, men er ikke sikker på at det sto noe om tuv på det arket

Om du ikkje finn eit verksted som ikkje heng seg opp i slike ting, kan du risikere:
1. Du får 2-ar eller 3-ar feil pga ulovlige fjører
2. Du må montere nye lovlige fjører
3. Du må vise bilen igjen etter fjører er montert.

Eit anna scenario er at du må ta ein hjulstillingskontroll og vise bilen på biltilsynet, og få skrive inn i vognkortet at du har lovlig senkesett.
Men du må du somsagt ha lovlig senkesett, kappa fjører vert ikkje godkjent, då dei måler både tjukta på fjørstålet, pluss at dei tel antal omdreiningar på fjøra. Dei sjekkar også artikkelnummer på fjørene, at dei stemmer overens med dokumentasjonen du har med. Data for dette står på det dokumentet du fikk med fjørene.

Kor mykje har du kappa då?
So mykje at du kan plukke fjørene ut utan å bruke fjørverktøy når du jekkar bilen litt opp?

hmm, har kappet 1 runde foran og 1,5 bak, eller var det omvendt

kan plukke ut fjørene foran ja, er litt slitsomt å jekke opp bilen så den står med julene over bakken, for da må jeg holde fjørene inne når jeg skal jeg ned.

Børre N17 skrev:Trenger ikke kappe for å gjøre det. Lesjöfors settet kan tas ut foran uten klemmer, ihvertfall går det på min 900.

Med mine fjører går ikkje det trikset...