Saab Turbo Club of Norway

Nå skal dere høre..
Bilen, en saab 9000 T16, 88 modell, går bare på 3 sylindre for tiden..
Jeg har forsøkt å bytte DI kasett, plugger, styringsboksen under sete, og spreder på sylinder 2, men den vil ABSOLUTT ikke tenne på den.
Hjelper ikke hva jeg gjør.
Er det noen som vet om kabelene fra alle sprederne er koblet til den samme Blå røde kabelen, via en 6 pins plugg oppe ved motorn til vindus pusserne og til pinne 13 på K-jetronik boksen på samme sted...
I Såfall hvor kobles disse sammen?
Eller HVA ANNET kan jeg forsøke..
ALLE tips jeg kan få, trenger jeg nå..
MVH Heike73

Jeg har også en 88 mod 9kt.. Den gikk på tre sylinder når det ble lite bensin på tanken, å bensinpumpa måtte jobbe hardere. Bytta pluggledninger, fordelerlokk, rotor, plugger og bensinfilter uten forskjell. Når jeg fyllte bensin gikk den normalt igjen. Nå har jeg bytta bensinpumpa og problemet er herved historie
Vet ikke om dette er ditt tilfelle, men...

Runar

Neeeii det tror jeg egentlig ikke er problemet. Tanken er over halv, så det er forhåpentlig vis ikke det..
Jeg forsøkte å ta av og sette på kabelen til spreder på sylinder 2, sprute inn 5-56, men det hjelper ingen ting..

Har du prøvd å ta strøm fra f.eks. dyse 1 og sette på nr 2?
Mener de skal ha like pulser alle 4 dysene, så da er det bare å prøve.
Blir det sprut i den da er det bare å lete etter bruddet....

Nei det har jeg ikke forsøkt.
Men ut fra koblings skjema eg har så skal vel alle dysene ha den samme pulsen. Men jeg syntes det så litt merkelig ut jeg da, så jeg har ikke forsøkt å prøve det..
Men å lete etter brudd i den kabel haugen bak i det trange lille rommet som er tilgjengelig der, så legger jeg heller opp nye kabler fra torpedoveggen tror jeg..

Mn takk for tipset.. Skal forsøke det i morgen tidlig..
MVH Heike73

Forstår deg slik at sylinder 2 ikke vil tenne. Hvordan ser pluggen ut når du skrur den ut? Er den bløt av bensin så mangler du tenning, er den helt tørr mangler du bensin. Ville startet med å sjekke det. En byttet komponent betyr ikke at den feilkilden er eliminert, hender tilogmed at nye deler er defekte.

Sylinder 2 stemmer. Men pluggen ser helt lik ut de andre når jeg har skrudd de ut..
Bilen går jo som en snekke, når den går på 3 sylindre, å det blir ikke noe forskjell om jeg tar bort kabelen inn på dyse 2, så at det er den som er problemet kan man jo ganske bra fastslå..
Men skal ut å prøve å bytte om på kablene som Kristian N70 foreslo, så får vi se om det er det som er problemet i alle fall..
Ellers så tenkte jeg at om det er noen som vil ha noen skjema over det elektriske systemet til en slik bil, så si ifra, så skal jeg forsøke å fikset fram det på ett vis. Har en ganske bra verkstedshåndbok fra Saab.. (Er bare jeg som er litt pysete til å forsøke uten å få bekreftet saker å ting)..
MVH Heike73

hvis pluggene er like på alle sylindrene så foreslår eg at du tar en komp.test og en sylinderlekasje test,for hvis pluggen ikke er våt og lik som resten tyder det på at noe annet er gale.Eller????

Ikke si sånne saker... Vær så snill.. Jeg skal i alle fall prøve med kabler først..
For å legge til det så er ikke pluggen våt..

GÅR på 4 igjen..
Nå har jeg bare ett lite problem igjen..
HVOR kan jeg få tak i deler til en DI Kasett??
Noen som vet? Jeg trenger en coil..
Tok en fra en annen saab jeg har. Da funka det..
Men nå trenger jeg da en ny/brukt til den andre..
MVH Heike73

DI-kasetten kan vel kun kjøpast som ei komplett enheit.

Det er mulig å fikse enkelte tennkassetter, coilen lar seg bytte...
Desverre så er det somoftest andre feil som gjør at de ikke virker:(
Har en defekt DI-kassett som du kan få coil fra, har også DI som er i orden for salg.... Send meg en PM