Bytte clutch?

Åpent forum for alle Saab entusiaster. Her postes Saab/bil-tekniske innlegg.

Moderator: Moderatorer

Svar
Brukeravatar
Runar N403
1,5 bar
1,5 bar
Innlegg: 467
Registrert: 29 mar 2005, 01:00
Medlemsnummer: 403
Navn: Runar Tollan
Bil: 9000, 9-5
Sted: Nord-Østerdalen

Bytte clutch?

Legg inn av Runar N403 » 07 jun 2005, 08:28

Høres ut som rådebank når jeg slurer i bakkestart o.l!
På tide å bytte clutch, eller kan det være noe annet?

Runar
Why drive a car, when you can pilote a SAAB ?
Saab 9-5 Estate 2,3t M02
Saab 9000t Airflow M88

saab9000aero
Overload!!!
Innlegg: 1571
Registrert: 23 sep 2004, 01:00
Medlemsnummer: n434
Navn: Arvid Nesse
Bil: saab 9-5 2.2tid, saab 9000 cse
Sted: Bergen

Legg inn av saab9000aero » 07 jun 2005, 10:05

mulig at det er råde lagrene som begynner å takker for seg????

Brukeravatar
Runar N403
1,5 bar
1,5 bar
Innlegg: 467
Registrert: 29 mar 2005, 01:00
Medlemsnummer: 403
Navn: Runar Tollan
Bil: 9000, 9-5
Sted: Nord-Østerdalen

Legg inn av Runar N403 » 07 jun 2005, 11:57

saab9000aero skrev:mulig at det er råde lagrene som begynner å takker for seg????
Det utgår! :)
Neida, men det er bare når jeg slurer.. Hadde rådelagrene vært sliten hadde det vel banka hele tida.
Forresten: bilen er 9kt '88
Why drive a car, when you can pilote a SAAB ?
Saab 9-5 Estate 2,3t M02
Saab 9000t Airflow M88

Brukeravatar
Trond N47
Overload!!!
Innlegg: 1292
Registrert: 04 apr 2003, 01:00
Medlemsnummer: 047
Sted: Trondheim

Legg inn av Trond N47 » 08 jun 2005, 10:28

Sliter ikke clutch jeg, så jeg har lite erfaring med hvordan det høres ut. Men jeg trodde at en sliten clutch vanligvis blir oppdaget ved at en greier å få den til å slure ved full gass på høye gir. Hakking i clutchen kommer gjerne av at det er sølt olje e.l. på den.

Lydene du beskriver kan like gjerne komme fra andre deler av drivverket (drivknuter, girkasse, løse hjulmutrer, etc.) Ville sjekket drivknutene først ihvertfall, kjør i sirkel med fullt rattutslag og varier pådraget forsiktig. Framover og bakover i begge sideretninger. Kommer det klakkelyd er det gjerne de ytre drivknutene som er defekte. Se også etter sprekker i mansjettene.

Satt forresten på til en tulling som virkelig kunne teste clutch en gang jeg skulle selge en Passalat, han kjørte i 80 i 4. gir, clutchet med full gass og bråslapp clutchen fr 6000 omdreininger. Dersom den da drar seg raskt ned på turtall igjen så er det ihvertfall ingenting galt med clutchen ;) Stakkars bil...
Trond #047
94 SAAB og900 Cabriolet turbo S (Aero)
94 SAAB 9000 2,3T CSE
06 SAAB 9-5 Vector Sport Estate 2,3T

Brukeravatar
Runar N403
1,5 bar
1,5 bar
Innlegg: 467
Registrert: 29 mar 2005, 01:00
Medlemsnummer: 403
Navn: Runar Tollan
Bil: 9000, 9-5
Sted: Nord-Østerdalen

Legg inn av Runar N403 » 08 jun 2005, 12:15

Sliter minst mulig clutch jeg og, men hvem vet hvor lenge den har sitti der før jeg fikk tak i bilen..? Jo drivknutene er nok hel, hører den ene så vidt, men det er en annen lyd.. Har ikke noe sluring i noen gir, men det kan jo være like rundt hjørnet!? Å den testen tør jeg ikke prøve ... :?
Tviler på at det er drivverk, siden jeg hører lyden hvis jeg står stille å slurer også. Kjenner at det banker i clutchpedalen..!
Tenkte det var noen som kjente seg igjen, men kanskje det ikke er så vanlig...

Runar
Why drive a car, when you can pilote a SAAB ?
Saab 9-5 Estate 2,3t M02
Saab 9000t Airflow M88

Brukeravatar
PhilipN460
Innlegg: 10
Registrert: 01 jun 2005, 01:00
Sted: Elverum

Legg inn av PhilipN460 » 09 jun 2005, 19:55

forandrer lyden seg når du står stille og trykker kløtsen inn? og når den er i gir med kløtsjen inne.


Lurer på et par ting ang. kløtsj selv. På den ene SAAB'en min, den med forgasser er det ikke slakk på kløtsjpedalen, den tar med en gang. Bilen har kun gått 60 000 km, så den er vel ikke slitt, men skal det ikke være noen cm slakk på pedalen?

På turboen (900 T16 1985) som har gått 300 000 er det motsatt, der tar kløtsjen først de siste 10 cm. Lurer på om det skyldes at kløtsj-sylinderener gåen.

Har lett etter justeringsmuligheter for kløtsjen, men finner det ikke i Haynes.
Noen som har forslag til evt. justering eller er SAAB 900og selvjusterende?

Brukeravatar
Trond N47
Overload!!!
Innlegg: 1292
Registrert: 04 apr 2003, 01:00
Medlemsnummer: 047
Sted: Trondheim

Legg inn av Trond N47 » 10 jun 2005, 09:10

Hakkete cluthc skyldes som oftest søl av olje eller frostvæske på den. Tett igjen lekkasjen (ofte fra termostathuset) og pøs litt avfettingsvæske ned på clutchen. Det starter verkstedene med.

Hydrauliske clutcher er selvjusterende. Tar langt ut når den er ny og langt inne når den begynner å bli utslitt.
Trond #047
94 SAAB og900 Cabriolet turbo S (Aero)
94 SAAB 9000 2,3T CSE
06 SAAB 9-5 Vector Sport Estate 2,3T

Brukeravatar
Runar N403
1,5 bar
1,5 bar
Innlegg: 467
Registrert: 29 mar 2005, 01:00
Medlemsnummer: 403
Navn: Runar Tollan
Bil: 9000, 9-5
Sted: Nord-Østerdalen

Legg inn av Runar N403 » 10 jun 2005, 12:01

På min 9k var det et hull i selve clutchpedalen som hadde blitt ovalt som resulterte i døgang. Clutchen tok da for langt inn. Hadde bilen på verksted å fikk sveisa hullet og borra opp på nytt, samt bytta bolt, så var den som ny :) Har sett samme problem på mange 9k'er
Har ikke noe lyd når jeg bare tråkker inn clutchen.. kun sluring

Det med kjøleveske er langt ifra usansynlig! bytta termostat i vinter, men etter det har det ikke vært helt tett. Problem med uorginale deler??
Må sjekke pakninga der da. Takk for tipset!

Runar
Why drive a car, when you can pilote a SAAB ?
Saab 9-5 Estate 2,3t M02
Saab 9000t Airflow M88

Brukeravatar
Eirik N396
MAX BOOST
Innlegg: 5768
Registrert: 12 okt 2004, 01:00
Medlemsnummer: N396
Bil: 95, 99, 90
Sted: Sandnes
Kontakt:

Legg inn av Eirik N396 » 10 jun 2005, 12:10

Trond N47 skrev:Hydrauliske clutcher er selvjusterende. Tar langt ut når den er ny og langt inne når den begynner å bli utslitt.
mener du at når clutchen er ny og du slipper den ut, må du slippe langt ut før den tar, og omvendt med gammel?

Brukeravatar
Jørgen N237
MAX BOOST
Innlegg: 6464
Registrert: 05 jun 2003, 01:00
Medlemsnummer: N237
Navn: Jørgen Tveiterås
Bil: GM
Sted: Geiranger, sunnmøre
Kontakt:

Legg inn av Jørgen N237 » 10 jun 2005, 12:15

Skjæveland N396 skrev:
Trond N47 skrev:Hydrauliske clutcher er selvjusterende. Tar langt ut når den er ny og langt inne når den begynner å bli utslitt.
mener du at når clutchen er ny og du slipper den ut, må du slippe langt ut før den tar, og omvendt med gammel?
Tror du har rett der..
Styrer med DAB og AUX

Brukeravatar
Eirik N396
MAX BOOST
Innlegg: 5768
Registrert: 12 okt 2004, 01:00
Medlemsnummer: N396
Bil: 95, 99, 90
Sted: Sandnes
Kontakt:

Legg inn av Eirik N396 » 10 jun 2005, 12:28

jeg tar nok feil, men syntes å huske at clutchen tok langt ute når den var slitt... men det var nesten umulig å gire, for pedalen måtte så langt inn, det tyder vel gjerne på det motsatte :D (altså at Trond og Freshmaker her har rett)

Brukeravatar
PhilipN460
Innlegg: 10
Registrert: 01 jun 2005, 01:00
Sted: Elverum

Legg inn av PhilipN460 » 11 jun 2005, 11:44

Trond N47 skrev: Hydrauliske clutcher er selvjusterende. Tar langt ut når den er ny og langt inne når den begynner å bli utslitt.
takk for svar. Da slipper jeg å lete etter justeringsmuligheter og vet samtidig at kløtsjen på turboen med 300 000 km uten kløtsj bytte er beyond repair...

Svar