Saab Turbo Club of Norway

Hei,
bilen fusker ved pådrag, fulltrykk mye, grunnladetrykk mindre.
Har byttet:
Plugger
Fordelerlokk
Rotor
Bypassventil

Begynner å gå tom for ideer....

Det rare var at etter rens av gammelt fordelerlokk så virket alt supert på en tur 12mil. På hjemveien kom det tilbake.

Kanskje det er pluggledninger?
Bensinpumpe?
Bensinfiler (nytt april 2000)?

Lukas..... Mannen som oppfant mørket.....

Eg trur eg ville ha sett eit kort på tennkablar.
Går vel om kvarandre på 900 B202 og B212, mulig du kan bruke kabelar ifrå 9000 også.

Sjekk "gap" på tennplugger og bytt tennkabler.

Sett gapet på tennpluggene til 0,55. Hadde det på min også, og all fusk ble borte når jeg satt ned gapet.

Mortimer-N18 skrev:Sett gapet på tennpluggene til 0,55. Hadde det på min også, og all fusk ble borte når jeg satt ned gapet.

I det siste har bilen min fuska litt ved pådrag. Stoppa på ein måte litt opp ved ca. 4000rpm og 5000rpm.

Eg bytta pluggar idag, satt i NGK BCP7EX (platina). I instruksjonsboka til SAAB står der at der skal vere eit gap på 0,6-0,7mm. Eg satt mine til 0,7mm. Etterpå merka eg ikkje noko fusk. Dei gamle pluggane såg greie ut, men målte også gapet på dei, og det var mellom 0,5 og 0,6mm.

Er det mindre gap som gir mindre fusk, som ikkje var tilfellet mitt, eller var det berre nye pluggar som gjorde susen?

Var det samme type plugg du satt inn? Eller var de som satt der av en annen type? Jeg kunne oppleve at de platina pluggene var bedre på gnist, men valgte å ikke bruke de da de var så grusomt dyre. Jeg kjørte BCP7ES plugger med 0,55 åpning uten fusk og fanterier. Kan godt hende at de du nå har kjøpt holder mål på 0,7. Men hvis de begynner å fuske så still ned gapet littegrann.

Det var BCP7ES som stod i. Eg satte inn nye BCP7EX.

Edit: Rettelse: Ikkje BCP7EX, men BCP7EVX.