Saab Turbo Club of Norway

I Drive nr 11 får klubben fin reklame.
Det er 2 sider fra Vålerbanen med klubbens medlemmer.

Dessuten er det 4 1/2 side om bilen min.

Neste Drive kommer ut ca. medio november.

Videre så planlegger vi å arrangere en Super Stage dag på Ringbanen ved Gardermoen. Dette for SAAB Turboklubbens medlemmer.
Der kan vi kjøre så mye vi vil og så vil Rune Nesheim plukke ut en spesiell SAAB og skrive om den. Denne gang ikke om min.
Dette vil skje på forsommeren, når asfalten begynner å bli varm igjen.

Superstagen var utrolig artig å kjøre. Ikke helt lett. Noe for Tommy, men nå har han dessverre solgt Viggen sin. Se Drive nr 11.

Invitasjon kommer til våren.

Hvis det er mulig å få tak i en Hirsh bil og en steg 4- 5 Speedparts skal vi kjøre en test mellom min og disse to. Da skal Konidemperene stilles til 100% og So3 dekk forran også. Og ny programvare og ny bremseveske.
Man lærer etterhvert.

Vi må jo holde SAAB interessen oppe i Drive!!

Ha en fin kveld.

Høres drit fett ut
Gleder meg allerede til neste Drive og til sommeren

Lars når kommer bilen din i medlemmenes biler galleriet?
Har lyst å se den
Kan så klart vente til Drive 11, men bilen din burde også stå oppført i medlemmenes biler galleriet eller hva synes du?

God morgen Øystein.

Joda, det er bare forglemmelse at jeg ikke har sendt inn bilder,
de kommer over helgen.

Ha en fin dag

Dette er skikkelig morro Lars!!!
Go fast!!

Hadde det vært mulig å lage en tro kopi av banen til bilsport?
Den er vi satt med GPS tror jeg at det sto?

Bilen min bør prestere under 1.30 når den er ferdig!!

Petter

Hei Petter

Skal du lage deg en kopi av Drives Super Stage trenger du en ca. 20 m bred og ca. 500m lang asfaltert veg. Dessuten en 180gr sving. Ca. 200 m lang strekning etter svingen.
Å få målene fra Drive er ikke noe problem.

Du kan jo være med til våren da klubben vil få tilgang til banen en ettermiddag og teste litt før du bygger din egen.

Drives Super Stage er imidlertid en ulempe for oss SAAB brukere. Det er faktisk 2 starter fra stillestående, og der taper vi tid i forhold til bakhjulsdrevne biler. Hvor mye vet jeg ikke - en god gjetning : Minst 1 sek!

Jeg skal gjøre et forsøk å påvirke Kjetil Bolnest å unngå start fra stillestående ved å endre på oppsettet. I Bilsports er det vel en 40 - 50 km/t på bilen når den bryter startsnoren! Stagen burde vært lengre, hastigheten er vel en 160 km/t eller noe slikt på topp. Hadde vært morro
å nå 200km/t.!!

Jeg håper mange fra klubben har mulighet og vilje til å delta på dette treffet til våren.

OG Kasper grattis såååååååååååååå mye med 93SSen. Gleder meg til i morgen for da skal vi ta en tur....

Ha en fin kveld.

bilsport kjører 40 km/t i starten. Banen kan lett kopieres, da kan vi lettere sammenligne oss med svenskene, ikke sant?

Monterer forøvrig bur i bilen om en uke, 10 p. Max i gatebil. Dette blir en maksimal bil til den mellomste klassen, legger ut egen streng på erfaringene når bilen kommer tilbake fra Auto-safe.

Takk til Mortimer for motor!

Petter

Bare hyggelig Petter, så får vi jo håpe at den fungerer så bra at du hevder deg i toppen av klassen

Målet med sesongen 2004 er pokal i norgescupen!

Trenger hjelp av en "godkjent" sveiser, skal modifisere bærearmene og dette ville biltilsynet ha "papirer" på. Tips mottas med takk!

Petter

Petter, hvilke spesifikasjoner planlegger du på bilen din når den er ferdig?
Og vilken bil er det du har?
Dette er et interessant prosjekt for oss alle i klubben.

Å kopiere Bilsports bane er også enkelt, bare vi har en drøye 1300 meter lang asfaltert bane. Da blir nok Ringbanen mye for kort.

Noen som har ide om en slik en?

Skal du ned på 1.30 i Bilsports Super Stage må du jobbe mye med bilen.
PA`s 900 med 390 HK og dertil chassis klarte det på 1.37.

Robert Uhrs bil ligger vel på ca. 1.30. Nå har den 540 HK/ 720Nm, håper det hjelper noen tiendeler til våren.

Håper du blir med på Drives Super Stage til våren.

Kos deg med byggingen av bilen, og informer oss om fremskrittene er du snill.

Bilen er en og900 87 mod. 2d. Bygger bilen til å passe i gatebilreglementet. Ikke for å snakke negativt om andres biler men, hk er oppskrytt! forstå meg rett men veigrep og bremser er viktigere. Bilen min bygges med minimalt budsjett (student).Hjelp og spons mottas med takk!!!!!!!

Teknisk sett blir det breddede og boxede bærearmer med 13mm framflyttet nedre bærekule. Ønsker meg bremser fra en 88-93 mod. med 9000 calippere. noen som har?
Lav og stiv er vel en selvfølge. Bredere bak en foran, sperre er dyrt! M3 inspirerte skjermbreddere må til.
Motor: 8v med 16v elektronikk. Kaldstartdyse fra 8v. i tillegg koblet via trykkvakt. 16v. turbo. Batteribøy. Optimert APC. m.m. 200 drivhjulshester med 102 oktan er målet (bra dreimoment prioriteres)

Mange gode tips på svenskeforumet, takk til bla. popeye!

La oss treffes på Tyrigrava å snakke racing!

Petter

Fet bil du har Lars!
Hvordan overtalte du Nordic til å bygge et slikt monster...
Det må gi noen av denne følelsen når du klamper gassen i bunn--> <--Her blir g kraften for stor
At du var karateinstruktør vise jeg ikke... SKUMMELT

kasper N02 skrev:

Øystein Strøm N141 skrev:Fet bil du har Lars!
Hvordan overtalte du Nordic til å bygge et slikt monster...
Det må gi noen av denne følelsen når du klamper gassen i bunn--> <--Her blir g kraften for stor
At du var karateinstruktør vise jeg ikke... SKUMMELT

øystein trodde du hadde fått nok av trimmede biler ......
husk at hvis du synes at det er skummelt at høgquist er karate instruktør (shihan) så tenkte du ikke på det da jeg var med deg på flytur på rygge

shihan er høyest gradert i klubben som jeg er medlemm i ......

Får vel aldri nokk av trimmede biler!
Bilen er tilbake på veien den så hehe... Like fin som før. Ble dyrt men... 230000kr