Saab Turbo Club of Norway

Har et lite problem med saaben som jeg egentlig har hatt en stund men ikke helt visst hva var. Rett rundt 3000 omdreininger lager den en snål nesten klirrelyd og turbo trykket senkes til rundt 0,5 og så stiger det til 0,7 igjen. Noen som har en god forklaring på hva dette kan være? Kjører forresten med en injection topp og ikke turbo topp da noen i klubben overbeviste meg om at de skulle passe om hverandre (turbo toppen hadde en sprekk)

Har også en vanvitti irriterende sak med magnetventilen. Den driver å slår inn på de mest utenkelige steder (og tider) så tikker den i et par sekunder (varierer hvor lenge) men plutselig er alt normalt igjen.. sjønner ingen ting og etter å ha sjekket det jeg kom på av ledinger og vakum slanger endte jeg opp med å vaske bilen (håper den blir i bedre humør av det og glemmer hele ventilen )

Har sjekka:
Tenninga
vakumslanger
Trykkgiver (den som ikke har med bensin å gjøre )
Bremsegiver

Det gjelder forresten en
og 900 8v turbo motor fra 86

Tenningsbank??

Sjekk tenninga di....! Er det T8 motor?

Tenningsbank var det som slo meg også, får visstnok lettest tenningsbank rundt 3000 o/min. Kan også være noe som er løst eller lekker, som pga frekvensen på motorens vibrasjoner rundt 3000 o/min lager en vibrasjon eller noe, som bankesensoren reagerer på slik at APCen justerer ned trykket.

Svarer for ham jeg - det er T8 ja..

Tenninga er faktisk fin den. Ligger på 20 som den skal.

Kan være bankesensoren som er litt vel ivrig. Mener å ha lest noe om at det kan bli problemer med den dersom den ikke sitter helt som den skal. Søk litt på det svenske forumet, mener det var der jeg så det. Hvis den registrerer banking i tide og utide vil magnetventilen klikke og du vil få lavere trykk.

Får putte inn en slik fin diode da;)