Saab Turbo Club of Norway

Nu jävlar, har noen peiling på dette? Diskuterte litt med TT i dag, men fant ikke helt ut av det.. Tingen er at jeg kunne tenke meg hastighetssignal inn på T5 som jeg skal bygge i og900en min, istedenfor bare å loope turtallssignalet. Hastighetssignalet må vel da tas fra ABS-giverne, men jeg har ikke ABS på bilen min! Hvor mye må byttes for å få til dette?? Skal ikke ha fungerende ABS på bilen, bare hastighetssignalet. Holder det å ha giver på bare ett hjul? Hva er det jeg trenger av deler? Gjelder bilen i signaturen.

Du behöver en abs givare från en T5 bil med kuggkrans alt laga en egen kuggkrans med rätt antal kugg.
Vidare måste den gå genom ABSenhetens kretskort som jag har förstått det, för att T5ecu ska få hastighetssignal.
Den som jag vet kan detta är Tommy Utengen.
Kanske fråga honom i ett Pm?
Möjligen vet Mortimer eller TT det oxo.
Men vad är du ute efter?
Laddtrycksbegränsning i låg hastighet?
Kan bara vara det när jag tänker mig om...
Noe plunder blir det oavsett!

Mvh Anders

Det finnes et hastighetssignal i form av firkantpulser tilgjengelig på speedometeret. Dette benyttes til cruisekontrollen og finnes der selv om bilen ikke har cruise. Kanskje dette kan benyttes?

Saab900STCR skrev:Du behöver en abs givare från en T5 bil med kuggkrans alt laga en egen kuggkrans med rätt antal kugg.
Vidare måste den gå genom ABSenhetens kretskort som jag har förstått det, för att T5ecu ska få hastighetssignal.
Den som jag vet kan detta är Tommy Utengen.
Kanske fråga honom i ett Pm?
Möjligen vet Mortimer eller TT det oxo.
Men vad är du ute efter?
Laddtrycksbegränsning i låg hastighet?
Kan bara vara det när jag tänker mig om...
Noe plunder blir det oavsett!

Mvh Anders

Trenger det for momentbegrensning, T5 vet ikke hvilket gir som ligger inne hvis jeg looper turtallssignalet. Dessuten hadde det vært moro å prøve å få SID til å fungere.

Knut: Den løsningen kom TT med i går også, men kom til slutt fram til at det ikke går, fordi det er et annet signal (motstandsstyrt), eller mener du det er det samme?

Ingvar N629 skrev:

Saab900STCR skrev:Knut: Den løsningen kom TT med i går også, men kom til slutt fram til at det ikke går, fordi det er et annet signal (motstandsstyrt), eller mener du det er det samme?

Nei, jeg aner ikke om det er det samme. Signalet fra speedometeret er 12V firkantpulser med økende frekvens for økende hastighet. Om en da kjenner frekvens vs. hastighet for dette signalet og tilsvarende for ABS-signalet lar det seg gjøre å bygge eller kjøpe noe elektronikk som konverterer. Jeg kan muligens hjelpe til der om du bare finner ut hvordan ABS-signalet ser ut. ABS-signalet kan være pulser med lik eller ulik frekvens som speedometersignalet. Det kan også være en ren DC-spenning som øker med økende hastighet eller også et strømsignal 4-20mA. Men sistnevnte er sjelden brukt på biler.

knut skrev:

Ingvar N629 skrev:

Saab900STCR skrev:Knut: Den løsningen kom TT med i går også, men kom til slutt fram til at det ikke går, fordi det er et annet signal (motstandsstyrt), eller mener du det er det samme?

Nei, jeg aner ikke om det er det samme. Signalet fra speedometeret er 12V firkantpulser med økende frekvens for økende hastighet. Om en da kjenner frekvens vs. hastighet for dette signalet og tilsvarende for ABS-signalet lar det seg gjøre å bygge eller kjøpe noe elektronikk som konverterer. Jeg kan muligens hjelpe til der om du bare finner ut hvordan ABS-signalet ser ut. ABS-signalet kan være pulser med lik eller ulik frekvens som speedometersignalet. Det kan også være en ren DC-spenning som øker med økende hastighet eller også et strømsignal 4-20mA. Men sistnevnte er sjelden brukt på biler.

Det høres jo bra ut! Da skal jeg søke litt mer info..

Det är pulser, men jag vet inte hur dom ser ut( tror # ), vet heller inte om det är lika många pulser per varv från fram och bak givare.

Mvh

Mortimer vet sikker hvor du kan ta signalet fra, han har koblet opp flere og900'er med T5.

Børre N17 skrev:Mortimer vet sikker hvor du kan ta signalet fra, han har koblet opp flere og900'er med T5.

Han har brukt turtallssignalet. Det er fullt mulig å gjøre det, men systemet vet da ikke hvilket gir som ligger inne eller korrekt hastighet. Jeg mister da muligheten til f eks momentbegrensning.

Men det at turtallssignalet får systemet til å funke, må vel si at hastighetssignalet er samme type signal som turtallssignalet!
Nærmere en løsning da knut?

Vel. Det kommer an på turtallssignalet. Det er vel oftest pulser akkurat som hastighetssignalet på speedometeret. Saab900STCR antyder at pulssignalet må innom ABS-enheten først. Så spørs det hva den gjør med det da? Lager en ren, fin DC kanskje?

Noen som har et skjema på et T5-anlegg?

Np har jeg sjekket litt i Bentleyen min. Har ingen dok på T5, men amerikanske og900 som min benytter LH2.4. På den manuelle versjonen er hastighetssignal tilkoplet LHen. Og signalet tas fra giveren bak speedometeret! Så jeg ville nå gjort et forsøk på å benytte dette.

Pulser skal det nå helt sikkert være, for turtallssignalet på og 900 er pulser og det sies jo her i tråden at anlegget da ihvertfall virker.

knut skrev:Np har jeg sjekket litt i Bentleyen min. Har ingen dok på T5, men amerikanske og900 som min benytter LH2.4. På den manuelle versjonen er hastighetssignal tilkoplet LHen. Og signalet tas fra giveren bak speedometeret! Så jeg ville nå gjort et forsøk på å benytte dette.

Pulser skal det nå helt sikkert være, for turtallssignalet på og 900 er pulser og det sies jo her i tråden at anlegget da ihvertfall virker.

Da prøver jeg det! Nå har jo jeg lucas, men det er sikkert det samme. Hvilken pin bak på speedometeret er det?

Mener at postiv leder skal være grønn og at den er lett å finne. Giveren sitter om jeg ikke husker feil like ved/på speedometervaieren.

Sitter en kontakt med tre ledninger der ja, hvorav en er grønn etter det jeg husker. Takk!

Det er denne kontakten det er snakk om, den trepolige på speedometeret:


Ledningene ender opp ved styringsboksen på passasjersida, og har en kontakt som er lik den ved speedometeret. Denne kontakta er ikke koblet til noe.
Hvordan skal jeg måle om dette signalet kan brukes til noe? Er signalet pulser, blir det jo vanskelig å måle med multimeter. Kan jeg sette en drill på speedometeret, der wiren skal sitte, og måle det på den måten? Skal det kobles strøm på en av kablene og jord på den andre? Polene er merket med +, - og R. Burde jo tyde på strøm, jord og motstand, eller er R et pulssignal? Er det da snakk om strøm INN på +? Eller ut som signal???

Knut: Hvis det er feil type signal, er det da mulig å konvertere dette til et signal som trionic forstår? Og må jeg mate inn strøm og jord på + og -?