Saab blant bilene med mest feil
Moderator: Moderatorer
- TurboRoger_N486
- 0.7 bar
- Innlegg: 192
- Registrert: 30 jul 2005, 01:00
- Sted: Hamar
Desverre har du kanskje rett i forhold til oljeskifthyppighet. Forhåpentligvis øker dette levetiden på motoren.
På volvoen er det 30.000 km mellom hver oljeskift. Da slipper man heldigvis å kjøre leiebil annenhver mnd pga servicer.
Når det gjelder motorrens så vet jeg ikke om det er dokumentert viten eller bare synsing. Kom gjerne med lenker til uhildet utprøving/testing av slik rens.
Synd at Saab skal lage motorer som ikke holder mål
På volvoen er det 30.000 km mellom hver oljeskift. Da slipper man heldigvis å kjøre leiebil annenhver mnd pga servicer.
Når det gjelder motorrens så vet jeg ikke om det er dokumentert viten eller bare synsing. Kom gjerne med lenker til uhildet utprøving/testing av slik rens.
Synd at Saab skal lage motorer som ikke holder mål
Nåværende biler:
2008 Volvo xc70 II Summum
2002 Saab 9-5 Aero kaputski
2008 Volvo xc70 II Summum
2002 Saab 9-5 Aero kaputski
- ottorasmussen N242
- Overload!!!
- Innlegg: 1145
- Registrert: 10 sep 2003, 01:00
- Medlemsnummer: N242
- Navn: Otto Rasmussen
- Bil: 2003 Saab 9-5 vector, 2.0t
- Sted: Bergen
Jeg har enda ikke møtt en mekaniker som sier at flush er tull.
Nå er det litt sent, og jeg orker ikke saumfare nettet etter tester.
Det jeg kan si, derimot, er at bla. speedparts anbefaler protec.
Og mine erfaringer tilsier også at dette er godt stoff.
En gang har jeg byttet olje på 9-5'en uten å flushe, det gjør jeg aldri igjen.
Nå er det litt sent, og jeg orker ikke saumfare nettet etter tester.
Det jeg kan si, derimot, er at bla. speedparts anbefaler protec.
Og mine erfaringer tilsier også at dette er godt stoff.
En gang har jeg byttet olje på 9-5'en uten å flushe, det gjør jeg aldri igjen.
Eier av bla. WIS og EPC, AIC, STM, EAC, TIS2000, SAAB MP.
Også lykklig eier av en Saab 96 v4 - 1700, årsmodell 76, samt en Saabo fra 1967.
Også lykklig eier av en Saab 96 v4 - 1700, årsmodell 76, samt en Saabo fra 1967.
- Timon
- 2.0 bar
- Innlegg: 646
- Registrert: 20 des 2007, 16:59
- Medlemsnummer: N1234
- Navn: Kristian Selås
- Bil: M95 9000 CS 2,3t
- Sted: Vestfossen
- Kontakt:
Gla jeg har T5 jeg =) Har aldri hatt noe til overs for T7 pga luftmassemåleren. Liker å velge dumpv. selv
Men etter å ha lest denne og noen andre tråder om T7 motorene sitter jeg igjen med ett spørsmål: hvor vanskelig er det å sette en T5 motor i en 9-5?
Men etter å ha lest denne og noen andre tråder om T7 motorene sitter jeg igjen med ett spørsmål: hvor vanskelig er det å sette en T5 motor i en 9-5?
"Cars are meant to be driven, beat to fuck, broken, fixed and made better!"
1995 SAAB 9000 CS 2,3t (1,4 bar)
2001 Audi A6 2.5 quattro
1995 SAAB 9000 CS 2,3t (1,4 bar)
2001 Audi A6 2.5 quattro
- Stalfa
- Overload!!!
- Innlegg: 1269
- Registrert: 23 feb 2005, 01:00
- Medlemsnummer: 682
- Navn: Stian
- Bil: '03 9-5 2.3t Estate
- Sted: Oslo, Ski
Etter det jeg hører så har Volvo sin andel med små tull.TurboRoger_N486 skrev: På volvoen er det 30.000 km mellom hver oljeskift. Da slipper man heldigvis å kjøre leiebil annenhver mnd pga servicer.
Skal du ha problemfri bil så må man kaste blikket østover i retning Asia.
Jeg kjører min T7.
Og elskers dens skyv.
Håper den ikke går heden,
for da mister jeg freden.
Stian
'95 'MX-5/Miata 1.8 BRG.
'16 Mazda 6 2.5 Optimum Stasjonsvogn
x - -03 Saab 9-5 Estate 2.3 Vector
'95 'MX-5/Miata 1.8 BRG.
'16 Mazda 6 2.5 Optimum Stasjonsvogn
x - -03 Saab 9-5 Estate 2.3 Vector
Har en svenske på jobben med 9-5 estate, når det gjelder biler så pleier han å komme til meg å spørre om råd. Det hadde seg slik at han hadde fått sånn guffe på peilepinnen, og hvit graut oppunder lokket. Bilen hadde jo bare gått 60.000km, han kunne ikke skjønne hvorfor. Jeg fortalte han om veivhusventilasjon og en fiks han kunne få gratis, han fikk umiddelbart gjort dette har ikke hørt noe fra han siden om problemet, så jeg regner med at fixen virket.
Må jo innrømme at gamle Saab`er stadig blir eldre og at jeg etterhvert må bytte ut "half a million" Saab`en, da blir det enten nyere 9000 eller 95, hvis 95 så vil det første jeg utfører en grundig dieselrens for å "resette" motoren.
Først fylle diesel og la den stå et par dager slik at eventuelt slush i bunnpanna og oljesil løser seg opp, kanskje tilogmed taue bilen på en humpete vei for å riste dieselen i bunnpanna for å skylle godt og grundig (uten at motoren roterer), så tappe ut. Deretter utføre "vanlig" dieselrens ved å kjøre motoren på tomgang i sekvenser.
Mulig at oilsludge er kraftig overdrevet, men ser ofte i salgsannonser "nylig byttet motor" osv. Så noen har i allefall hatt problemer og kanskje det er nettopp derfor de setter bilen til salgs, men de som ikke har opplevd skavanker beholder sin kjære Saab.
Må jo innrømme at gamle Saab`er stadig blir eldre og at jeg etterhvert må bytte ut "half a million" Saab`en, da blir det enten nyere 9000 eller 95, hvis 95 så vil det første jeg utfører en grundig dieselrens for å "resette" motoren.
Først fylle diesel og la den stå et par dager slik at eventuelt slush i bunnpanna og oljesil løser seg opp, kanskje tilogmed taue bilen på en humpete vei for å riste dieselen i bunnpanna for å skylle godt og grundig (uten at motoren roterer), så tappe ut. Deretter utføre "vanlig" dieselrens ved å kjøre motoren på tomgang i sekvenser.
Mulig at oilsludge er kraftig overdrevet, men ser ofte i salgsannonser "nylig byttet motor" osv. Så noen har i allefall hatt problemer og kanskje det er nettopp derfor de setter bilen til salgs, men de som ikke har opplevd skavanker beholder sin kjære Saab.
- Saab 9-5 2.0 SE 1998 (257.000). Multifuel (LPG/Bensin) Skinn + manuellt gear.
-
- Overload!!!
- Innlegg: 1749
- Registrert: 23 feb 2004, 01:00
- Medlemsnummer: N383
- Navn: Lars
- Sted: Drammen
Dette er jo langt fra normalen, har vel noe med kjørestilen å gjøre også!TurboRoger_N486 skrev:
Saab har her laget motorer som durer rundt som tikkende bomber. Jeg har selv hatt svært dårlig erfaring med disse. På 2,5 år har jeg hatt to motorhavari og byttet 3 turboer!
Nå regner jeg med å sette inn ny motor i 9-5'en igjen.. Da blir det den 3. motoren og 4. turboen som sitter i bilen (på en 2002 modell!!!). Karosseriet har gått 170.000km.
Volvo V60 D5 2017
Yamaha V-Max 1996
Knaus 550
Yamaha V-Max 1996
Knaus 550
- Jørgen N237
- MAX BOOST
- Innlegg: 6464
- Registrert: 05 jun 2003, 01:00
- Medlemsnummer: N237
- Navn: Jørgen Tveiterås
- Bil: GM
- Sted: Geiranger, sunnmøre
- Kontakt:
- TurboRoger_N486
- 0.7 bar
- Innlegg: 192
- Registrert: 30 jul 2005, 01:00
- Sted: Hamar
Dette er jo langt fra normalen, har vel noe med kjørestilen å gjøre også![/quote]
Ja jeg vet jeg har vært uheldig. Jeg har tenkt hver eneste gang "Nå er bilen god som ny", men jeg blir jo like forbanna skuffet hver gang. Jeg har kjørt 300.000 km totalt med saab men aldri opplevd liknende mangel på driftssikkerhet. Vet ikke hva man skulle gjort annerledes med kjørestil. Mye langkjøring og varm motor er vel gunstig vil jeg tro.
Ja jeg vet jeg har vært uheldig. Jeg har tenkt hver eneste gang "Nå er bilen god som ny", men jeg blir jo like forbanna skuffet hver gang. Jeg har kjørt 300.000 km totalt med saab men aldri opplevd liknende mangel på driftssikkerhet. Vet ikke hva man skulle gjort annerledes med kjørestil. Mye langkjøring og varm motor er vel gunstig vil jeg tro.
Nåværende biler:
2008 Volvo xc70 II Summum
2002 Saab 9-5 Aero kaputski
2008 Volvo xc70 II Summum
2002 Saab 9-5 Aero kaputski
- KongerudN344
- MAX BOOST
- Innlegg: 2296
- Registrert: 05 aug 2004, 01:00
- Medlemsnummer: N344
- Navn: Kenneth Kongerud
- Sted: Fetsund
Jobber med salg av blant annet motorer, og de motorene vi selger mest av er Toyota og Mitsubitshi... Først og fremst dieselmotorer. Hilux, Hiace og Landcriuser er gjengangere.... Så det skjer helt klart ting med andre merker også.
Sjefen min er tidligere ettermarkedsjef i Toyotasystemet og han sier at det var mye feil også på Toyota, men at det blir rettet på service uten at kunden merker det...
Så hovedproblemet er vel egentlig ikke at feil skjer, men hvordan det blir håndtert. Og her har SAAB vært ELENDIGE og det finnes dessverre altfor mange triste historier om motorhavarier hvor SAAB har fraskrevet seg alt ansvar...
Jeg har veldig lyst på 9-5 (hvem har ikke det:P), men er skeptisk til kvaliteten og vil nok vurdere det nøye før eventuelt kjøp
Sjefen min er tidligere ettermarkedsjef i Toyotasystemet og han sier at det var mye feil også på Toyota, men at det blir rettet på service uten at kunden merker det...
Så hovedproblemet er vel egentlig ikke at feil skjer, men hvordan det blir håndtert. Og her har SAAB vært ELENDIGE og det finnes dessverre altfor mange triste historier om motorhavarier hvor SAAB har fraskrevet seg alt ansvar...
Jeg har veldig lyst på 9-5 (hvem har ikke det:P), men er skeptisk til kvaliteten og vil nok vurdere det nøye før eventuelt kjøp
2012 VW Sharan 4 - motion
2006 SAAB 9-3 2,0t SC
1998 SAAB 9-5 2,0t ++++
1992 SAAB 900 2,1i
1975 SAAB 99
2006 SAAB 9-3 2,0t SC
1998 SAAB 9-5 2,0t ++++
1992 SAAB 900 2,1i
1975 SAAB 99
- ottorasmussen N242
- Overload!!!
- Innlegg: 1145
- Registrert: 10 sep 2003, 01:00
- Medlemsnummer: N242
- Navn: Otto Rasmussen
- Bil: 2003 Saab 9-5 vector, 2.0t
- Sted: Bergen
Jeg har etter motorhavariet vært meget fornøyd med bilen.
Den har fungert relativt sett problemfritt siden.
Kun et par småting.
Motoren min fungerer smertefritt, så også automatkassen.
Jeg har vært meget, meget nøye med å stelle med motoren.
Som tidligere nevnt bytter jeg olje oftere enn 10000 km og flusher den hver gang.
Jeg tror kvaliteten på 9-5 er god, ser man bort fra motorproblemet.
Det virker iallefall slik på min bil, og den har jeg kjørt et stykke etterhvert.
Den har fungert relativt sett problemfritt siden.
Kun et par småting.
Motoren min fungerer smertefritt, så også automatkassen.
Jeg har vært meget, meget nøye med å stelle med motoren.
Som tidligere nevnt bytter jeg olje oftere enn 10000 km og flusher den hver gang.
Jeg tror kvaliteten på 9-5 er god, ser man bort fra motorproblemet.
Det virker iallefall slik på min bil, og den har jeg kjørt et stykke etterhvert.
Eier av bla. WIS og EPC, AIC, STM, EAC, TIS2000, SAAB MP.
Også lykklig eier av en Saab 96 v4 - 1700, årsmodell 76, samt en Saabo fra 1967.
Også lykklig eier av en Saab 96 v4 - 1700, årsmodell 76, samt en Saabo fra 1967.
- Tor 2.2TiD
- Grunnladetrykk
- Innlegg: 37
- Registrert: 08 aug 2007, 16:09
På denne siden nevnes det følgende (sitat):
Så vanligt förekommande att Saab har kommit med ett SI (ServiceInformation) på hur man skall lösa upp skiten utan att demontera tråget, samt tillhandahåller lämpligt lösningsmedel..
Tyvärr är det ju inte alla kunder som kommer in innan det är försent.
Har Saab kommet med flushing som fix, noen som vet??
Ville jo vært helt på sin plass
http://images.google.com/imgres?imgurl= ... o%26sa%3DN
Så vanligt förekommande att Saab har kommit med ett SI (ServiceInformation) på hur man skall lösa upp skiten utan att demontera tråget, samt tillhandahåller lämpligt lösningsmedel..
Tyvärr är det ju inte alla kunder som kommer in innan det är försent.
Har Saab kommet med flushing som fix, noen som vet??
Ville jo vært helt på sin plass
http://images.google.com/imgres?imgurl= ... o%26sa%3DN
- Saab 9-5 2.0 SE 1998 (257.000). Multifuel (LPG/Bensin) Skinn + manuellt gear.
Og mere - myten om at "syntetisk" olje løser opp sludge og renser motoren er beviselig ikke sann:
We have learned that Synthetic oils will not dissolve the sludge as we once believed.
http://www.saabspokane.com/alerts.htm
We have learned that Synthetic oils will not dissolve the sludge as we once believed.
http://www.saabspokane.com/alerts.htm
- Saab 9-5 2.0 SE 1998 (257.000). Multifuel (LPG/Bensin) Skinn + manuellt gear.
- Paradigm N558
- MAX BOOST
- Innlegg: 6953
- Registrert: 03 jun 2005, 01:00
- Medlemsnummer: 558
- Navn: Robert
- Bil: Ionic
- Sted: Bodø
Da jeg snakka med Bent fra SP så sa han at det kunne resultere i motorhavari, og det heller var anbefalt å flushe ved behov, eller rundt hver 30.000...ottorasmussen N242 skrev:Jeg har vært meget, meget nøye med å stelle med motoren.
Som tidligere nevnt bytter jeg olje oftere enn 10000 km og flusher den hver gang.
2022 Ionic 5
2018 Suzuki SV650 X
2024 NEVS Emily GT (I wish)
Har eid: MY86 900i, MY85 900t, MY95 9000 Aero, MY01 9-3 2.0t, MY05 9-5 Aero, MY97 9000 Aero
2018 Suzuki SV650 X
2024 NEVS Emily GT (I wish)
Har eid: MY86 900i, MY85 900t, MY95 9000 Aero, MY01 9-3 2.0t, MY05 9-5 Aero, MY97 9000 Aero