Världens heftigaste saab 1985??

[kristianur N1169]

Noen som har noe kjennskap til denne? fant tilfeldigvis bildet under litt random googling..

[Eirik N396]

Jeg har selvfølgelig bilder av den der! bildearkivet mitt inneholder alt du kan tenke deg Skal laste opp bilder nå, legger dem inn i denne posten når jeg har funnet dem!

EDIT:

[Gisle N163]

Synes de kunne valgt et bedre skiltnummer .... Står jo BMW for f...

-Gisle

[kristianur N1169]

ja, jeg tenkte på det selv. Mangler bare en M så hadde det jo tom stått BMW M5

Noen med mere info? Så det er en tysker som har bygd. Synd det ikke er nyere. Skulle gjerne sett en prosjekttråd.

Edit: "Världens heftigaste saab er et samarrangemang mellan Bilsport, Saab och Nyköping BIS."
Hvorfor i all verden arrangeres ikke dette på festivalene?

[eiluN506]

Er dette samme mann som står bak Schüssler vingen?

[na_X]

Er dette samme mann som står bak Schüssler vingen?

Regner egentlig med det, det finnes jo et kit til OG900: http://www.pjgh.pwp.blueyonder.co.uk/sa ... ssler.html
Der er det litt bilder av det front og bak kitet, har sett det også til salgs i sverige men synes ærlig talt at airflow er mye penere. Menmen, det er jo tysk styling-selskap som står bak så ikke så rart det er litt porsche/BMW inspirert?

Virkelig fet den SAABen der, er det basert på en 99? Litt vanskelig å lese hva det står i teksten.

[Eirik N396]

Den er bygd på en 99a ja. Turbo sådan.

Dere greier ikke å lese artikkelen? Jeg sliter litt selv også, men prøvde litt tidligere, og greide å tyde ganske mye om ikke alt. Skal prøve å ordne noe tekst til dere da, må bare skjerpe synet litt.

[Eirik N396]

Sveriges häftigaste Saab blev världens häftigaste

Ingenting är som förr! När Sveriges häftigaste Saab skulle koras, var juryn helt överens om att en tysk skulle utses till segrare. Världens häftigaste Saab!
Wolfgang Schüssler började bygga sin vinnarbil i vintras. Men att han skulle vinna Saab-tävlingen hade han aldrig vågat drömma om.
Tvåan var dock svensk, och kan i alla fall stoltsera med Sveriges häftigaste Saab.

The Winter takes it all!
Eller historien om hur "Sveriges häftigaste Saab" blev "världens häftigaste Saab".
Nåja, åtminstone Europas häftigaste...

Wolgang Schüssler från Korpen strax utanfor Köln gillar Sverige i allmänhet och Saab i synnerhet.
Förra sommaren drog han norrut på semester. För at bila och upptäcka att Sverige är fantastiskt.
Men också för att handla heta Saab-prylar hos polaren Ola Stromberg i Örebro, femfäldig svensk rallymestäre.

Under motorbildet:

Prydligare kan det knappast bli. Den turboladdade 2-litersmotoren lämnar gott och väl 200HK med preppad topp, annan kamaxel och stor intercooler.

Under innredningsbildet:

Även innredningen i vinnarbilen falt i publikens smak. 2-sitsig, racingstolar och fyrpunktspälten skvallrar om Saabens tidigare liv.

Wolfgang behövde förstås tanka ibland. Inne på en bensin-mack började han bläddra i olika motortidningar. Fastnade glädjande nog för Bilsport.
Vet ni vad han hittade? Jo, reportaget om "Sveriges häftigaste Saab 1983".
- Aha, tänkte Wolfgang. Det kanske blir en tävling nästa år också.
Redan under hemresan började han fundera. Efter hand vänte sig planerna på att bygga en riktigt fräck Saab alt starkare.
Strax efter årsskiftet sätte han igång. Gav sig på sin racingpreppade turbo-99-a som inte använts sedan 1981.

Beklager, mangler resten av artikkelen Er nokså sikker på at det kun var den delen av artikkelen jeg har funnet skann av.. Mulig det er noen skrivefeil inni her, det er midt på natta og teksten er ikke veldig lett lesbar

[na_X]

Fant litt mer info om den der.

På tysk da såklart, men dere skjønner sikkert det meste som er viktig.

Der "wildeste" Saab 1984


Wolfgang Schüssler (Gründungsmitglied u. damaliger Saab-Händler) und Karosseriebauer Helmuth Reinardt bauten den BM-WS 5 auf Basis eines Saab 99 Turbo auf und wurden beim alljährlichen Wettbewerb "Sveriges Häftigaste Saab" zum Jahressieger 1984 gekürt. Der 99 Turbomotor mobilisierte fast 200 PS und erhielt mit dem o.g. Kennzeichen Straßenzulassung. Die Karosserie- Veränderungen, ausschließlich als Blecharbeiten ausgeführt, beschrieben wir damals als Bildhauerei in Blech. Lediglich der Kühlergrill und der Heckspoiler wurden seinerzeit aus Kunststoff ausgeführt. Der Innenraum erhielt sein neues Aussehen durch dunkelblauen Samtvelours und zwei Schalensitze. Die Rückbank wurde entfernt, alle Scheiben blau getönt. Bei den maßgeblichen Änderungen des Fahrwerks griff man in Ola´s Rallyeregale. Auf die 10"x15 Ronalfelgen wurden 700 Arbeitsstunden später Pirelligummis der Dimension 285/50 VR 15 aufgezogen. Für die Frontscheinwerfer fanden sich leider in der damaligen Zeit keine "schickeren" Alternativen. In der Jury der "Bilsport" waren u.a. Erik Carlsson und Björn Envall!