Saab i media!

[Ingvar N629]

Meget interessant lesning:

http://www.svd.se/naringsliv/genvagen-v ... 877829.svd

[Ronald]

Roverløsningen skal vi vel IKKE håpe på. Er litt usikker på hva jeg synes om de BMW-greiene, gitt.

Enig med du ...

Men når ikke "Rover stuntet" skjedde under SWAN så tror jeg ikke det kommer til å skje med BMW som ev. eier.

Jeg sliter med å forstå hva BMW med sine ufattelige milliarder ser i pengesluket Saab. Hvis de tenker å ta rotta på VW å lansere Saab som "BMW`s skoda" så er jeg med på tanken.

Jeg klarer faktisk å se for meg flg. bil

- Saab på phoenix, BMW sin diesel motor, Saab`ish interiør med BMW sitt materialvalg.

TTID aero får da en ny mening

[Ronald]

Meget interessant lesning:

http://www.svd.se/naringsliv/genvagen-v ... 877829.svd

hmm... Youngman må vise cash snart før de taper ansikt.

Greit at de er tøffe forhandlere, men vis oss pengene før dere reiser frem og tilbake til Stockholm.

OT: Har en kompis som er "provførare" i Volvo. Han sier at hverdagen har blitt HELT annerledes i Gøteborg etter at Kineserne overtok og VD`en kommer fra Tyskland.

[Ingvar N629]

Meget interessant lesning:

http://www.svd.se/naringsliv/genvagen-v ... 877829.svd

hmm... Youngman må vise cash snart før de taper ansikt.

Greit at de er tøffe forhandlere, men vis oss pengene før dere reiser frem og tilbake til Stockholm.

OT: Har en kompis som er "provførare" i Volvo. Han sier at hverdagen har blitt HELT annerledes i Gøteborg etter at Kineserne overtok og VD`en kommer fra Tyskland.

Har ikke helt trua på at Kina er fremtiden.

BMW kan jo tenkes å ville ha en plattform for forhjulsdrift, Saab har jo Phoenix og de har produksjonslinje. Sikkert billigere å kjøpe Saab og bruke dette enn å starte fra scratch med en ny plattform selv. Om de ønsker å bygge Saaber er en helt annen sak, men det er jo ikke godt å si.

I nøden spiser fanden fluer, vi får bare håpe det beste og følge spent med.

[Thor Åge N1166]

BMW kan jo tenkes å ville ha en plattform for forhjulsdrift, Saab har jo Phoenix og de har produksjonslinje. Sikkert billigere å kjøpe Saab og bruke dette enn å starte fra scratch med en ny plattform selv. Om de ønsker å bygge Saaber er en helt annen sak, men det er jo ikke godt å si.

I nøden spiser fanden fluer, vi får bare håpe det beste og følge spent med.

Men nå er det vel sånn, at uansett hvem som kjøper SAAB, følger ikke Phoenix plattformen med. Den nekter GM å selge videre. Det jo dette som er og har vært stridens kjerne.
De som kjøper SAAB, må enten ha en egen plattform eller investere i å utvikle en selv.

[Ronald]

Det er Epsilon II plattformen som 9-5 bygges på som er stridens kjerne.

Phoenix er Saab sin plattform (Må bare bytte ut noen komponenter som er GM sine)

[Ingvar N629]

Phoenix er Saabs platform ja, men som Ronald skriver er den ikke 100% komplett om man vil ha den GM-fri. Bremsesystem og motor er vel det som mangler, har jeg sett på ryktebørsen.

[Eirik N396]

Men nå er det vel sånn, at uansett hvem som kjøper SAAB, følger ikke Phoenix plattformen med. Den nekter GM å selge videre. Det jo dette som er og har vært stridens kjerne.
De som kjøper SAAB, må enten ha en egen plattform eller investere i å utvikle en selv.

Saab eier selv Phoenix-plattformen, og denne følger med. Slik jeg har forstått det, kan ikke GM nekte noen å bruke Phoenix-plattformen.

Problemet er vel at den som kjøper Saab vil ønske å starte produksjon igjen så snart som mulig. Dette er vanskelig, ettersom GM kan stoppe dem i å produsere både ng9-3 og ng9-5 slik vi kjenner disse i dag. ng9-5 skal vel være helt utelukket, mens ng9-3 visstnok skal være eid av Saab i mye større grad. Derfor har det lenge vært snakk om at en kjøper bør se på å få i gang produksjonen av ng9-3 igjen så raskt som mulig, ved å bytte ut de deler som trengs for å gjøre bilen helt uavhengig av GM sitt samtykke.

Samtidig har det vært snakk om at Saab bør få fart på utviklingen av den neste generasjons 9-3 som mange har ventet på en stund. Denne er bygget på Phoenixplattformen, men det har blitt skrevet at over halvparten av delene på denne kommer "utenfra" Saab. Omtrent 10% av bilen skal være deler og systemer som GM kan nekte Saab å bruke videre. Dermed synes løsningen å være å finne andre leverandører som kan produsere tilsvarende deler.

-
Jeg satte lenge mitt håp til kineserne i denne drakampen, men har blitt stadig mer skeptisk til disse ettersom tiden har gått og ny informasjon har kommet på bordet. Artikkelen Ingvar linket til var interessant lesning. Jeg er nå litt usikker på hvem jeg har mest tro på i denne saken, og det er også vanskelig å danne seg et godt bilde av situasjonen når så mye holdes unna offentligheten. Uansett håper jeg at Saab blir solgt til noen som kan gjenoppta driften, og håper de er villige til å satse på Saab som bilprodusent! Det er spennende tider!

[Paradigm N558]

Vraker en OG900 også... men bare for å vise hvor mye bedre den var enn konkurentene sine på den tiden.

[Atzz]

Vraker en OG900 også... men bare for å vise hvor mye bedre den var enn konkurentene sine på den tiden.

RIP Saaben

Synd de kan sende felgene til meg!

[Thor Åge N1166]

Men nå er det vel sånn, at uansett hvem som kjøper SAAB, følger ikke Phoenix plattformen med. Den nekter GM å selge videre. Det jo dette som er og har vært stridens kjerne.
De som kjøper SAAB, må enten ha en egen plattform eller investere i å utvikle en selv.

Saab eier selv Phoenix-plattformen, og denne følger med. Slik jeg har forstått det, kan ikke GM nekte noen å bruke Phoenix-plattformen.

Problemet er vel at den som kjøper Saab vil ønske å starte produksjon igjen så snart som mulig. Dette er vanskelig, ettersom GM kan stoppe dem i å produsere både ng9-3 og ng9-5 slik vi kjenner disse i dag. ng9-5 skal vel være helt utelukket, mens ng9-3 visstnok skal være eid av Saab i mye større grad. Derfor har det lenge vært snakk om at en kjøper bør se på å få i gang produksjonen av ng9-3 igjen så raskt som mulig, ved å bytte ut de deler som trengs for å gjøre bilen helt uavhengig av GM sitt samtykke.

Samtidig har det vært snakk om at Saab bør få fart på utviklingen av den neste generasjons 9-3 som mange har ventet på en stund. Denne er bygget på Phoenixplattformen, men det har blitt skrevet at over halvparten av delene på denne kommer "utenfra" Saab. Omtrent 10% av bilen skal være deler og systemer som GM kan nekte Saab å bruke videre. Dermed synes løsningen å være å finne andre leverandører som kan produsere tilsvarende deler.

-
Jeg satte lenge mitt håp til kineserne i denne drakampen, men har blitt stadig mer skeptisk til disse ettersom tiden har gått og ny informasjon har kommet på bordet. Artikkelen Ingvar linket til var interessant lesning. Jeg er nå litt usikker på hvem jeg har mest tro på i denne saken, og det er også vanskelig å danne seg et godt bilde av situasjonen når så mye holdes unna offentligheten. Uansett håper jeg at Saab blir solgt til noen som kan gjenoppta driften, og håper de er villige til å satse på Saab som bilprodusent! Det er spennende tider!

Nå er ikke jeg så tålmodig med å lese svenske artikkelstoff, men tror jeg fikk med meg hovedbudskapet i artikkelen Ingvar linket til. Og ja, spennende lesning, og samtidig litt "kaldt vann i årene" om man har sett for seg en løsning med Yongman.
Og hva som GM eier av plattformer og deler, virker på meg som egentlig lite interessant i forhold til oppkjøp, siden de skal godkjenne salget slik jeg har forstått det.
Da er det vel GM som på en måte sitter med det sterkeste kortet uansett. Og vil de ikke at teknikken deres skal selges til Kina, noe de har sagt fra dag 1, hjelper det jo lite med høye bud fra Yongman. Og hvem som eier hva.
Jeg var vertfall innom SAAB forhandler på Aker Brygge på lørdag. Visste ikke at det var en der. Ble oversaket da jeg så en helt ny 9-3 Aero parkert ved bryggekanten, og når jeg kom nærmere, var det butikk.
Selger var optimistisk på en løsning for SAAB, og de kom ikke til å ta ned SAAB skiltet på bygningen før det eventuelt var et faktum at det var slutt.
Men som han sa, de vet like lite som alle andre, da det meste blir undratt offentligheten. Men sjansen var over 50% for en positiv løsning ifølge han.
I løpet av de nærmeste 2 ukene, vil sannsynligvis mye være avgjort.

[Ingvar N629]

Her kjører gutta i Top Gear Saab

41 min ut i programmet blir det Saab

http://www.dailymotion.com/video/xp2nzx ... shortfilms

Den 99 turboen de kjører er kanskje ikke heeeelt original, hør på lyden ved 48:57!!

[Hjelle, N6]

Her kjører gutta i Top Gear Saab

41 min ut i programmet blir det Saab

http://www.dailymotion.com/video/xp2nzx ... shortfilms

Den 99 turboen de kjører er kanskje ikke heeeelt original, hør på lyden ved 48:57!!

Har jo også haglbössa...

Ellers likte eg kommentaren: "this is a fast car", og seinare "this is a fantastic car" ifrå Clarkson, med påfølgane "this truley IS a fantastic car, this is a legendary car" ifrå May

[Hjelle, N6]

SISTE: http://www.saabsunited.com/2012/02/turk ... -saab.html

"GM wants to kill SAAB"

kan ikkje seie eg er overraska. Særdeles spent på morgondagen. Er jo også den vanlige tirsdagspressekonferansa som kan følgast på www.ttela.se og http://sverigesradio.se/vast/ , det startar klokka 09.00!

[Ingvar N629]

Har jo også haglbössa...

Ja den så jeg og, men hør på turbolyden!