Saab Turbo Club of Norway

Sjekket kalkulatoren for de nye avgiftene, og det viser seg at 9-5 aero automat blir 104 670,- kroner dyrere !!!!!!!
Mens en vanlig 9-5 2,0t blir 37 168,- kr dyrere.
Hva i alle dager skal vi som har familie kjøre rundt i som er sånn noenlunde sikkert ??

Jeg må bare få benytte anledningen til takke alle dem som stemte på rejeringen for et strålende valg !!!

Jeg har også regnet litt og funnet ut at avgiftene på Saab 9-3 1.8t blir 18 000,- lavere fra 1. januar. Da har jeg tatt utgangspunkt i CO2 utslipp ved blandet kjøring, dvs 183 g/km, men jeg er ikke sikker på om det er korrekt...

Øyvind skrev:Jeg må bare få benytte anledningen til takke alle dem som stemte på rejeringen for et strålende valg !!!

Enig!!! KRISTIN HALVORSEN som finansminister er å be om BRÅK!!

Men slik de holder på blir de iallfall ikke sittende etter neste valg!!

I følge denne http://www.bilnorge.no/vis_artikkel2.ph ... 29661&tid=
blir den bare 7000 billigere.
Lurer på om det blir lavere avgifter for bioetanolbiler ? Ser ikke slik ut fra kalkulatoren, men det er låv å håpe.

Søren ta de rødgrønne. Følger ikke mye med på politikk, men jeg har ikke sans for dette enorme avgiftsopplegget. (Ja, jeg vet vi betaler for støtte til allslags, men det finnes da grenser)

Dette vil i alle fall sette press på bilprodusentene, resultatet vil vel mest sannsynlig bli store biler med små motorer som trenger flere kilometer for å komme seg forbi en trailer. Dermed reduseres tryggheten med sikre forbikjøringer.

Jeg mener at prinsippet for avgiftsomleggingen er riktig, men mener samtidig at man her har gått for langt på enkelte punkter. 100 000 i avgiftsøkning på en stor, trafikksikker bil som 9-5 er ikke riktig vei å gå...

Selv bioetanol blir dyrere, men der skal visstnok forbrukerne få det igjen i form av billigere drivstoff, forståelig at man kan love det når det kun vil bli solgt et fåtall biler.

Også skal man visst plutselig straffes for å kjøre automat? Tenk da på eldre, handicappede osv....

Nei, bilavgifter som vi blir fornøyd med tror jeg aldri kommer til å komme fra norske politikere.

Ser at det er diselbiler som blir billigere, særlig de som har litt slagvolum.
Dette er ikke bra for miljøet da diselbiler spyr ut en masse partikler som er svært skadelige. Konsekvensen er at det blir dårligere luft i de store byene og flere barn med astma og luftveisplager Lavere CO2 utslipp har ingen effekt på det lokale miljøet kunn på globalt plan.

Foresten er det snakk om å sette opp diselavgiften for å kompesere for den økte forurensingen..........

Øyvind skrev:I følge denne http://www.bilnorge.no/vis_artikkel2.ph ... 29661&tid=
blir den bare 7000 billigere.

Jeg har beregnet den samme "nye"-avgiften som Bilnorge, men min "gamle"-avgift blir høyere, nærmere bestemt 154 695,- og det får jeg også ved å benytte 1495kg, 110kW og 1998 ccm i kalkulatoren på http://www.toll.no.

Tror neppe dette vil revolusjonere bilprisene noe særlig. Her vil bilimportørene trikse og mikse med tallene slik at prisen blir omtrent den samme.

Man selger f.eks mange flere 9-3 linear enn aero. Bilbransjen vil neppe senke prisene tilsvarende avgiftsreduksjon og man vil få noen lapper i pluss på bilene man selger mye av, f. eks linear. Dette gjør da igjen at de kan selge aero'en mye billigere. Det er totalen på bunnlinja som teller.

Så hva har da politikerne oppnådd?

Tror ikke det er så ille som kalkulatoren på bilnorge.no vil ha det til, jeg tror de har glemt å ta bort volumavgiften eller noe annet lurt. Stemmer ikke helt men andre kalkulatorer som ligger ute. Hvis noen har funnet satsene et sted, kan vi jo regne selv, tror det blir mest riktig!

Jeg kom frem til at en 2.0t 9-5 estate m/automat ble hele 86.588 kroner dyrere!

Brukte disse tallene:
Vekt: 1610kg
Slagvolum: 1985
utslipp: 251
effekt: 150hk

Dette går rett og slett ikke an...

De sa på nyhetene på TvVest i kveld at de største "taperne" vil stige med rundt 40 000kr pga. det nye systemet. Det hørtes jo ihvertfall litt bedre ut Uten at jeg vet om dette stemmer..

Av det eg har funne ut er satsane dette:

fysste 120g: 40,20
neste 20g: 190,94
neste 40g: 502,47
resten: 1406,90

Slagvolumavgifta forsvinn, og vert erstatta av CO2-avgifta. For bilar som ikkje har oppgitt Co2-utslepp vert slagvolumavgifta beheldt som eit "supplement". Finn ingen satsar på dette, men reknar med dei aukar nokre prosent som vanlig.
Ellers aukar hk-avgifta KRAFTIG for bilar som har meir enn 175hk, ifrå hest nr. 176 og oppover har det tidligare kosta 1686,36 , no kostar det 2512,33 pr. hest, noko som er ei auke på 49%.

Reint praktisk viser utrekning på ein 9-5 Aero med manuellt gir med ei vekt på 1650kg (tok ei "midtimellomvekt") flg:
Etter gammal berekning er avgifta (før moms) 323 088,96kr
Etter ny berekning er avgifta før moms 394 338,18kr.
Det gir ei avgiftsauke på 71 249,22 kr.

Reknar då med gjennomsnittsutseleppet, 214g/km.

Slik ser dei ulike avgiftspostane ut:

Gammal berekning:
Avgift for egenvekt: 97 160,50
Avgift for motoreffekt: 164 058,56
Avgift for slagvolum: 61 869,90

Ny berekning:
Avgift for egenvekt: 95 873
Avgift for motoreffekt: 221 888,93
Avgift for Co2: 76 576,20

Som vi ser er den største avgiftsauka på motoreffektavgita (hk-avgift), Co2-avgifta aukar ikkje voldsomt mykje i forhold til den tidligare slagvolumavgifta.

Resten av "menyen" finn en her:
http://odin.dep.no/fin/norsk/dok/regpub ... 03-bn.html

Diesel blir billigere Miljøvennlighet meg i rauen!

Men så får alle dieseleiere det igjen neste år med differensiert årsavgift da. Leste litt på db.no nettopp.

De skal få 80 % av alt nybilsalg over på diesel for å straffe de med dyrere årsavgift, og dermed økte inntekter til statskassa. Sånn virker det i alle fall for meg.

Uansett, det er en stor synd å ha bil i norge uansett hva du kjører...