Saab Turbo Club of Norway

Lurer på hvilken gass som skal være på sanden kompressoren på saab 9000?
Har hørt fra forskjellige hold at det skulle være R12 eller R134a?

Det pleier da å stå på lappen i motor-rommet der det også står hvor mye gass du skal ha.

Freon R12 er forbudt for mange år siden!
Freon R22 ble ofte brukt i stedet etter forbudet, hva du har aner jeg ikke.

Terra N837 skrev:Freon R12 er forbudt for mange år siden!
Freon R22 ble ofte brukt i stedet etter forbudet, hva du har aner jeg ikke.

R12 får man fyllt fremdeles, men det er sinnsykt dyrt..
R134 er det som blir brukt i nyere biler enn de som har R12.. Dette kan ikke fylles om hverandre..

Det må være minst 5 år siden det ble forbudt!
Fra wikipedia: R-12 og blandingsmediet R-500 med R-12 er forbudt å fylle på anlegg, og selges ikke lenger. Oppstår en lekkasje på et eksisterende R-12 anlegg benyttes R-409 som erstatningsstoff.

R-22 er lov å etterfylle, men ikke foreta nymontasje. R-22 blir ofte benyttet på kjøleanlegg, samt for komfortkjøling. skal utfases og bli forbudt i 2010

Edit: Etter å ha googlet litt om freon R12 viser det seg at det er ulovlig å kjøpe eller jobbe med det hvis du ikke er sertifisert til det.
Så da tok jeg vel feil, eller missforstod litt

Om du har R134 så står det på en grønn klistrelapp i motorrommet..
Om du har den gamle R12-gassen så finnes det konverteringskit med en spesialolje som gjør at du kan fylle R134.. Hvis jeg husker rett så kom R134 på 92-modellene av 9000

Var klar over det med konvertering, men jeg er usikker på om bilen er konvertert. Det er jo en 91 mod. og jeg finner ingen grønn lapp i motorrummet. Har mulighet til å få fylt på Ac gratis via min onkel, men det er vel kun R134a. Ifølge din il her i tr.heim, så var det forskjellig gass på de to ulike kompressorene? En på sanden og en på seiko-keiko(eller vaffan'). dette kunne han riktignok ikke lese av tabellen, for den ga bare delenummer, og på selve boksen med gass stod det ingenting.
Hmm. det er vel vanskelig å bare "se" om kompressoren er konvertert!

Om den er konvertert på rett måte så følger det med merkelapp for R134 som skal stå i motorrommet, de som er konvertert har i utgangspunktet andre nippler på pumpa også men man kan jukse og fylle etter R134 uten disse niplene så du har ingen garantier for det ene eller andre utfra dette.
Mao, skal du gjøre dette trygt så må du skaffe deg dette konverteringssettet.

Det eneste jeg har å gå etter, er at gassen kom inn i kupeen, og var luktløs etter hva jeg kan huske. Reagerte ikke på noen lukt. Har hørt at R12 skal ha en ganske merkbare lukt.

Har du nummeret som står på pumpa di?

KongerudN344 skrev:Har du nummeret som står på pumpa di?

Serial nr. 47470
Saab part number 9629593
SD709

Ifølge EPCn så er det en R12 kompressor

Peter skrev:Ifølge EPCn så er det en R12 kompressor

Den støtter jeg

Joda det stemmer fint at det er R12! Ble forresten ikke anbefalt å bruke den erstatningsgassen, R409, det var visst mye tull med den. Jaja, jeg får problemene med AC-fikset om noen uker. Slangen er i allefall montert nå.

Hei igjen. Kom vi frem til at det ikke er mulig å få fylt r12 lenger? Det er helt slutt på den ordningen med gjenbruk fra gamle kjøleskap osv?
Noen som har erfaringer med Freeze12 da? Ser at det er å få kjøpt slike gjør-det selv kit på ebay for en billig penge. Fant vel faktisk R12 der også, med da må man være sertifisert (noe som kostet $25 på en nettside jeg fant ), eller bare sende en mail om at det ikke er jeg som skal bruke gassen.
Gud, det er faktisk værre å kjøre i en bil med defekt-AC, enn å kjøre i en bil uten AC.